Equipa de Portugal de Parapente 2009

Speed Bars por Philippe Broers

2009-04-20T09:20:00.001+01:00

speed bars from broers philippe on Vimeo.

Top shots Mexico Part 2 por Philippe Broers

2009-04-07T04:00:00.001+01:00

pop shots part II from broers philippe on Vimeo.

Top shots Mexico Part 1 por Philippe Broers

2009-04-02T14:09:00.003+01:00

Top shots paragliding worlds mexico part 1 from broers philippe on Vimeo.

Mexico Paragliding Worlds 2009 Part 2 por Nevil Hulett

2009-03-12T19:12:00.002Z

11th FAI PG Worlds pot Canucks

2009-03-01T17:30:00.002Z

Worlds paragliding 2009 por Art Vandeley

2009-02-18T16:11:00.000Z

Worlds paragliding 2009 /2 from art vandeley on Vimeo.

Paragliding WM 2009 por flymovies

2009-02-17T19:41:00.002Z

Paragliding worlds 2009 por Philippe Broers

2009-02-14T03:48:00.002Z

Paragliding worlds 2009 Mexico from broers philippe on Vimeo.

Worlds 2009 Mexico por Yurdaer Etike

2009-02-13T18:31:00.001Z

Worlds 2009 Mexico from Yurdaer Etike on Vimeo.

Selecção Nacional - Mundial de Parapente 2009

2009-02-07T11:07:00.007Z

Manga 11 e Cerimónia e Encerramento (Slideshows)

2009-02-07T10:49:00.002Z

Cerimónia de Encerramento (Slideshow)

Dia 12 - 06/02/2009 (Slideshow)

México 11ª Manga

2009-02-07T09:50:00.012Z

Última manga deste já longo Campeonato. Com uma extensão de 85,4 km a prova começou pelas 12:45h e foi cancelada às 14:45h para permitir o acesso de um helicóptero à zona com a finalidade de resgatar dois acidentados. A chegada dos primeiros pilotos ao golo estava prevista para as 15:00h. Os acidentados foram o japonês Kenichi Kawakami e um grego. Um piloto chinês também reservou nesta zona (arredores da 1ª baliza) e houve pelo menos outro pára-quedas. A manga foi invalidada porque nenhum piloto tinha chegado ao golo quando esta foi cancelada.

Meteo: o céu estava azul, entrava vento por baixo e as condições estavam duras. Térmicas muito cortadas e turbulentas, brisa forte sobre o lago desde manhã cedo.

Durante este Mundial, as previsões meteorológicas eram fornecidas pelo climatólogo francês Giles. Vive em Tapalpa e veio expressamente para este evento para ajudar de modo voluntário e gratuitamente. A meteorologia é actualizada instantes antes dos pilotos subirem para a descolagem, com a finalidade de ser o mais recente possível.

Classificação geral

1- AEBI, Andy, Advance Omega CHE
2- WYSS, Stefan, Niviuk Icepeak 3 CHE
3- VALIC, Aljaz, Gin Gliders Boomerang 6 SVN
4- BRAUNER, Tomas, Advance Omega CZE
5- DONINI, Luca, Gin Gliders Boomerang 6 ITA
6- LITTAME, Marco, Niviuk Icepeak 3 ITA
7- SIEGEL, Torsten, UP Edge DEU
8- EICHHOLZER, Helmut, Advance Omega AUT
9- PRINZ, Ulrich, Gin Gliders Boomerang 6 DEU
10- HELGESEN, Ronny, Gin Gliders Boomerang 6 NOR~

Classificação geral dos pilotos portugueses

Cláudio Virgílio - 51º

Nuno Virgílio - 55º

Américo Sousa - 70º

Portugal ficou na posição 14ª entre 44 selecções presentes

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Dia 13 - Manga 11 (Cancelada)

2009-02-06T21:32:00.013Z

A 11ª Manga do Mundial de Parapente foi cancelada.
Termina o Campeonato do Mundo de Parapente 2009.

O Suiço Andy Aebi (piloto Advance) é o XI Campeão do Mundo.

A Franesa Elisa Houdry (piloto Niviuk) é a campeã femina.

A Republica Checa - Equipa Campeã por nações.

Clasificação Geral

1 - AEBI, Andy, Advance Omega CHE
2 - WYSS, Stefan, Niviuk Icepeak 3 CHE
3 - VALIC, Aljaz, Gin Gliders Boomerang 6 SVN
4 - BRAUNER, Tomas, Advance Omega CZE
5 - DONINI, Luca, Gin Gliders Boomerang 6 ITA
6 - LITTAME, Marco, Niviuk Icepeak 3 ITA
7 - SIEGEL, Torsten, UP Edge DEU
8 - EICHHOLZER, Helmut, Advance Omega AUT
9 - PRINZ, Ulrich, Gin Gliders Boomerang 6 DEU
10 - HELGESEN, Ronny, Gin Gliders Boomerang 6 NOR
51 -VIRGÍLIO, Cláudio, NiviulICepeak 3 PRT
55 - VIRGÍLIO, Nuno, AxisPara Mercury PRT
70 - SOUSA, Américo, AxisPara Mercury PRT

Clasificação Geral – Feminino

1- HOUDRY, Elisa, Niviuk Icepeak 3 FRA
2- HIRAKI, Keiko, AxisPara Mercury JPN
3- KROLL, Anja, Gin Gliders Boomerang 6 CHE

Classificação Geral – Nações

1º - Republica Checa
2º - Itália
3º - Eslovénia
14º - Portugal

Relatório completo

México 10ª Manga

2009-02-06T14:52:00.015Z

A penúltima manga deste 11º Campeonato do Mundo teve uma extensão de 117km, chegando ao golo 64 pilotos. Ontem uma piloto chinesa também abriu o reserva e o canadiano Jim Osawa aterrou para ajudá-la. Hoje mesmo estando coxa e dorida, a chinesa voltou a descolar. Já são uns poucos os parapentistas lesionados que continuam a competir. Foram 10 mangas muito longas e duras.
Hoje estreou-se um novo golo situado nas proximidades do santuário das monarcas. O dia parecia mais seco e mais ventoso mas acabou por se revelar bastante agradável, sem grande turbulência e as poucas nuvens a funcionar bem. A inversão nos 3.000m e algum vento de frente a dificultar.

Os 3 pilotos portugueses iam no grupo da frente quando numa zona mais mexida, o Cláudio mete um full-stall para acalmar o pónei (dejá vu) e novamente fica com o manobrador na mão. Acabou por ter de aterrar mais à frente já que não tinha condições para continuar em prova.

O primeiro a chegar foi o norte-americano Matthew Beechinor (Niviuk) em 3h 47′, seguido muito de perto pelo venezuelano Miki Von Watcher (Niviuk). O também venezuelano Raul Penso (Niviuk) chegou em 3º. Anja Kroll foi a primeira dama a chegar em 15º lugar da geral.

O Nuno foi o 19º, o Américo 31º e o Cláudio 116º.

Classificação geral
1- AEBI, Andy, Advance Omega CHE
2- WYSS, Stefan, Niviuk Icepeak 3 CHE
3- VALIC, Aljaz, Gin Gliders Boomerang 6 SVN
4- BRAUNER, Tomas, Advance Omega CZE
5- DONINI, Luca, Gin Gliders Boomerang 6 ITA
6- LITTAME, Marco, Niviuk Icepeak 3 ITA
7- SIEGEL, Torsten, UP Edge DEU
8- EICHHOLZER, Helmut, Advance Omega AUT
9- PRINZ, Ulrich, Gin Gliders Boomerang 6 DEU
10- HELGESEN, Ronny, Gin Gliders Boomerang 6 NOR

Classificação geral dos pilotos portugueses
Cláudio Virgílio - 51º
Nuno Virgílio - 55º
Américo Sousa - 70º

Portugal mantém o 14º por selecções

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Dia 12 - Manga 10

2009-02-06T06:51:00.005Z

Resultados oficiais da Prova após 10 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 51º Classificado
Nuno Virgílio - 55º Classificado
Américo Sousa - 70º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 10 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 10 (Link) Nuno Virgílio - 19º Classificado
Américo Sousa - 31º Classificado
Cláudio Virgílio - 116º Classificado
Resultados oficiais após 10ª manga - Nações Républica Checa 1º
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.

Mais relatos ...

Manche du 050209 (Equipa Francesa)

Task 10 (Blog da Equipa ABAC)

5 de febrero - Decima manga (Blog da Equipa da Argentina)

Day 10 (Blog da Equipa da Austrália)

News of the Day 05.02.2009 (Equipa Alemã)

Day 10 (Blog GoFlyXC PG Worlds)

Another long dry run (Blog do Robert Aarts)

Galeria de Fotos de Martin Scheel

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)

México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

10ª Manga

2009-02-06T01:29:00.010Z

O dia parecia mais seco e mais ventoso mas acabou por se revelar bastante agradável, sem grande turbulência e as poucas nuvens a funcionar bem.
O start na planície com regresso ás cristas bem conhecidas na zona da baliza 3Reis. Depois a passagem para o planalto a ser a única parte do voo mais chata, com uma inversão nos 3000m e algum vento de frente a dificultar, mas como ainda estava um grupo bastante grande na frente, acabou por ser bastante óbvio percerber como o ar se estava a comportar.
A partir daqui foi bastante rápido com 3 trajectos (ida-volta-ida de novo) na zona da confluência.
Íamos os 3 no grupo da frente e no regresso, numa zona mais mexida, o Cláudio mete um full-stall para acalmar o pónei, quando (dejá vu) fica com o manobrador na mão... e fio partido novamente. Acabou por ter de aterrar mais à frente já que não tinha condições para continuar em prova. Restávamos eu e o Américo pelo que nos empenhámos em seguir caminho. Eu continuei sempre no grupo da frente, com o Américo a puxar o andamento dos perseguidores.
Ida e volta de novo á planície com passagem na Mesa por trás do Peñon e siga jogo. O tecto estava jeitoso (3500) com boa térmica mas o dia já ia adiantado pelo que não perdemos tempo. Os últimos quilómetros foram bastante tácticos com o grupo a girar meias térmicas apenas, no sentido de ir avançando rapidamente e com umas tentativas de fuga pelo meio, rapidamente anuladas.
A chegada ao End-of-speed-section (4km de raio do golo) foi muito rápida, mas havia ainda que cruzar a linha a 2900m de altitude.. O grupo de cerca de 30 pilotos chegou separado por poucos segundos, em duas metades: os qua arriscaram mais baixo e os que garantiram o cruzar da linha. Houve por isso alguns que finalizaram o tempo mas não conseguiram subir o suficiente para ultrapassar o último desnível e chegar ao Santuário das borboletas Monarca, local do golo.
Eu estou algures entre os 15-20, o Américo chegou logo depois no grupo seguinte coladinho ao Luca Donini, a rondar os 30-35. Para não variar, terão chegado mais de 80 pilotos ao final dos 117km.
Amanhã é o último dia, espera-se uma manga mais curta mas ainda tudo pode mudar na frente. Aguardamos ainda os resultados oficiais.

Hasta luego!

Nuno Virgílio

9ª manga

2009-02-05T14:56:00.000Z

Hoje tivémos um dia com muitas nuvens, tecto a rondar os 3300m inicialmente a subir para os 3900m com o decorrer do dia. O comité de pilotos definiu uma manga de 104km. Fomos para o ar por volta do meio dia, e às 12:45 iniciámos a prova. O Nuno e o Américo estavam juntos com um grupo bastante grande de pilotos no plano em frente à descolagem. Com um raio de 6km para start e a 1ª baliza no plano, estavam bem posicionados para o início da corrida. Eu não consegui subir tão bem inicialmente, e por isso mantive-me mais perto da descolagem. Consegui no entanto seguir uma boa linha em direcção à primeira baliza, o que me permitiu ganhar uma posição mais confortável, pois passei a ter pilotos mais baixos que eu e à minha frente a marcar caminho.
Picada a baliza fiz o regresso ao El Peñon sem grandes pressas pois a manga era longa e ainda nada estava decidido. O Nuno vinha com cerca de 15 minutos de atraso para mim e fez o regresso mais pela esquerda encurtando algum caminho e recuperando algum tempo. Já o Américo teve um ponto bastante baixo junto à primeira baliza e acabou por atrasar-se. No entanto, conseguiu agarrar uma térmica-canhão que o pôs de volta à corrida e seguindo o mesmo percurso que o Nuno ganhou algum tempo e encurtou a distância que o separava do grupo da frente.
A 2ª Baliza foi em Divisadero, no final da crista, depois dos 3Reis. Eu consegui subir bem no El Peñon e depois na Crazy Thermal do G-Spot e segui sempre alto até à baliza. Tinha cerca de 10 minutos de atraso para os primeiros, mas acabei por apanhar o grupo da frente ainda no planalto, quando seguíamos em direcção a Elefante (a 3ª baliza). Foi necessário subir até à nuvem pois a transição de quase 15km não dava muitas garantias de subida intermédia, e a baliza estava no lado oposto do lago. Houve pilotos a rodearem o lago pela esquerda, outros (a maioria) pela direita e outros ainda que o atravessaram a direito.
O Nuno e o Américo seguiam atrás com 15-25 minutos de atraso, mas a recuperarem bastante. Ao termos rodeado o lago e passado por cima de Valle de Bravo, acabamos por ficar muito baixos e com térmica muito fraca. Valeu sermos um grupo de uns 30 pilotos pois só com a ajuda de todos a rastrear a área conseguimos safar-nos. Fazemos a baliza e subimos todos até à nuvem (3900m). Iniciámos a transição de 18km para a ultima baliza. Coladinhos às nuvens, de acelerador quase a fundo, chegámos a atingir velocidades de 80kmh. A cara gelada, os dedos a começarem a deixar de se sentir...estava muito frio lá em cima!
O Nuno, entretanto, tinha recuperado muito e já seguia com um atraso de pouco mais de 3minutos mas com menos 400m que nós no grupo da frente. O Américo estava com um grupo que decidiu atravessar o lago a direito, e ao querer garantir, optou por seguir uma rota quase solitária, mas com mais garantias em direcção às nuvens pela direita. Acabou por ficar muito baixo e não conseguir subir. Aterrou a 7km desta 3ª baliza. Lá na frente, quando faltavam cerca de 6km para a ultima baliza (3 Reis) ficámos com vento de frente e a progredir com mais dificuldade. O Nuno que já vinha mais baixo, chegou a andar a 30kmh de acelerador a fundo. Estava a entrar pelo escoamento do vale que o levaria a 3Reis e foi aqui que a altitude se revelou fundamental. Acabou por aterrar a uns 5km desta ultima baliza.
Eu piquei os 3 Reis ainda alto, e voltei quase directo ao fumo de uma fogueira que havia ali próxima, na direcção do golo. Já lá cheguei com pouco mais de 50m para o chão,mas resultou muito bem e rapidamente garanti altitude suficiente para chegar ao golo. Pelas nossas contas devo ter entrado nos 20 primeiros. Chegaram uns 60-70 pilotos ao golo. Faltam 2 dias e possivelmente pouco mais de 200km para acabar a prova, e embora já hajam muitos pilotos cansados, nós ainda estamos aqui como no primeiro dia!

Rhaztaaa.

ClOudyo

Dia 11 - Manga 9

2009-02-05T14:50:00.001Z

Resultados oficiais da Prova após 9 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 34º Classificado
Nuno Virgílio - 63º Classificado
Américo Sousa - 78º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 9 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 9 (Link) Cláudio Virgílio - 18º Classificado
Nuno Virgílio - 89º Classificado
Américo Sousa - 107º Classificado
Resultados oficiais após 9ª manga - Nações Républica Checa 1º
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.

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In Sight Of The Finish Line(Blog do Mark Haiman)

Manche du 040209 (Equipa Francesa)

News de Zezette (Blog da Equipa ABAC)

News of the Day 04.02.2009 (Equipa Alemã)

Mexico Task 9 (Equipa da África do Sul)

Antje falls victim to Mexican bug (Blog da Equipa da Austrália)

Day 11 – Task 9: 106km race to goal (Blog da Equipa da Belgica)

Decision day (Blog do Robert Aarts)

Galeria de Fotos de Martin Scheel

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)

México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

México 9ª manga

2009-02-05T14:10:00.022Z

Hoje voaram-se 106km sendo o primeiro a chegar ao goal Urban Valic (Niviuk) com a estonteante marca de 2h 57m. Tomou uma decisão de risco de ir pela margem oriental do lago a caminho da 3ª baliza, conseguindo chegar isolado, 15 minutos à frente do grupo perseguidor. O segundo foi Tomas Brauner seguido de Aljaz Valic. Hoje foi o dia dos irmãos eslovenos. O tecto estava muito alto (4.200m) com uma convergência bem definida por estradas de nuvens ampliada pela humidade. As condições permitiram cerca de 50 pilotos na meta.

Hoje foi a vez da venezuelana Joanna Di Grigoli (Gradient XC2) lançar o reserva. Ficou dependurada numa árvore mas saiu ilesa do incidente.

Segundo a opinião do Américo, hoje foi o dia mais difícil: tudo resumia-se à tomada de altura por parte dos pilotos, conservá-la e tentar chegar ás nuvens. Com muitas sombras custava romper a primeira inversão (a 2.800m). O Cláudio reconhece que hoje voou um pouco mais calmo, pisando menos o acelerador. Tanto o Américo como o Nuno não chegaram ao goal.

Classificação dos portugueses na 9ª manga:
18º- Cláudio
89º- Nuno
107º- Américo

Nas Senhoras:
1ª- Marina (Russia)
2ª- Anja (Suiça)
3ª- Renata (Checa)

Classificação geral
1º- Andy Aebi - 8268
2º- Stefan Wyss - 8135
3º- Tomas Brauner - 8084
4º- Aljaz Valic - 8049
5º- Luca Donini - 7871
29º- Frank Brown
34º- Cláudio
63º- Nuno
78º- Américo

Por equipas Portugal mantém o 14º lugar.

As cores garridas e tórridas do México.

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Dia 11 - 9ª Manga

2009-02-05T05:08:00.004Z

A 9ª manga foi vencida pelo piloto esloveno Urban Valic (Niviuk), com uma vantagem superior a 15 minutos para o segundo classificado.

Uma prova de 106 km, aparentemente mais difícil que nos dias anteriores e que permitia duas opções estratégicas distintas. A opção mais arriscada foi aquela que permitiu ao Urban Valic chegar isolado ao golo, após ter atacado a 3ª baliza pela esquerda. Outros pilotos tentaram fazer o mesmo, correndo alguns riscos e sem grande sorte.

A previsão meteorológica anunciava ventos de SW à altura da descolagem e os pilotos atingiram altitudes acima dos 4.000 m, sendo que um dos pilotos afirma ter atingido os 4.600 m. Apenas 59 pilotos chegaram ao golo e os mais rápidos apenas necessitaram de 3 horas para cobrir a distância da prova.

Com o campeonato a aproximar-se do final, temos os pilotos Aeby, Wyss e Brauner a conseguirem segurar a sua posição classificativa.

Este foi um dia negro para o italiano Luca Donini, que perdeu as suas aspirações ao pódio final, quando aterrou a 1 km do golo na corrida final, em confronto directo com Aebi que chegou marginalmente baixo ao golo no grupo que liderava a prova. Ao que parece, neste campeonato do mundo todos acabam por ter um mau dia (exceptuando Aeby, Wyss y Brauner, de momento).
O Cláudio voltou à sua regularidade habitual no topo da prova, chegando ao golo entre os vinte primeiros. Ultrapassou bem o incidente de ontem na zona apelidada de “crazy termal”!

O Nuno conhece bem esta zona onde se desprendem térmicas muito turbulentas. Hoje o lançamento do reserva, tocou à Venezuelana Joanna Di Grigoli (Gradient XC2), logo após a descolagem e saiu ilesa. Este foi o dia mais difícil para o Américo. Ninguém sabia como se iria desenrolar a manga, pois parte do percurso era novo. Dos pilotos Portugueses, apenas o Cláudio conseguiu chegar ao golo em 18º e reconhece que neste dia voou um pouco mais “calmo” e pisando menos no acelerador.

Algumas das pilotos femininas em prova

Amanhã existe a possiblidade de se realizar a penúltima manga, mas esta noite o tempo está a mudar, fez muito vento, entrou bastante humidade e nebulosidade. Aguardamos por por mais mangas neste Campeonato do Mundo de Parapente…

México 8ª Manga

2009-02-04T19:16:00.014Z

A manga de hoje teve um circuito de 114km com as melhores condições de voo de todo o campeonato (térmicas de +10m/s e tecto nos 3.700m). Tal como ontem o vencedor foi o búlgaro Yassen (MacPara Magus 6). Entrou no goal 15 segundos antes que Chrigel Maurer (Advance) - afinal continua em prova. Yassen precisou apenas de 2h 36′ 05" para cobrir os 114,3 km da prova (uma média de 39,65 km/h), um feito notável para uma manga de parapente onde se voa contra-vento. É a prova mais do que provada do potencial de velocidade e rendimento das asas e pilotos da actualidade.

Chegaram ao golo nas margens do lago 85 pilotos. Tal como Chris Maurer, Anja Kroll decidiu continuar em prova chegando ao golo, se bem que a primeira mulher foi a japonesa Keiko, diante da líder francesa Elisa Houdry, da norte-americana Kari e da checa Renata.

Infelicidade para o nosso jovem Cláudio Virgílio: de acelerador a fundo e ao regressar à confluência na zona da Mesa, teve um incidente chato com colapso total da asa. Mete um full-stall para recuperar mas por ironia do destino, partiu-se a linha do manobrador e ficou sem controlo, daí que a única opção foi mesmo o reserva mas saiu ileso.

Resultados dos pilotos portugueses na 8ª manga:

Nuno Virgílio - 35º Classificado
Américo Sousa - 63º Classificado
Cláudio Virigílio - 108º Classificado

Classificação geral:

1- AEBI, Andy, Advance Ómega CHE
2- DONINI, Luca, Gin Gliders Boomerang ITA
3- WYSS, Stefan, Niviuk Icepeak 3 CHE
4- BRAUNER, Tomas, Advance Omega CZE
5- VALIC, Aljaz, Gin Gliders Boomerang 6 SVN
6- BIASI, Christian, Gin Gliders Boomerang 6 ITA
7- SIEGEL, Torsten, UP Edge DEU
8- HELGESEN, Ronny, Gin Gliders Boomerang 6 NOR
9- LITTAME, Marco, Niviuk Icepeak 3 ITA
10- MAURER, Christian, Advance Omega CHE

Três italianos nos primeiros dez...

43º- Cláudio Virgílio

58º- Nuno Virgílio

73º- Américo Sousa

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Dia 10 - Manga 8

2009-02-04T07:01:00.004Z

Resultados oficiais da Prova após 8 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 43º Classificado
Nuno Virgílio - 58º Classificado
Américo Sousa - 73º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 8 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 8 (Link) Nuno Virgílio - 35º Classificado
Américo Sousa - 63º Classificado
Cláudio Virigílio - 108º Classificado
Resultados oficiais após 8ª manga - Nações Républica Checa 1º
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Dia 10 - 8ª Manga

2009-02-04T05:36:00.011Z

Buenas!!

Hoje mais uma manga bem puxadinha: 114km, com condições boas, muita nuvem a sombrear por vezes demasiado, mas tudo de catálogo.
Voa-se muito rápido, na primeira hora foram 50km na confluência, sempre de nuvem em nuvem. O regresso pelo mesmo caminho a baixar a média já que era ligeiramente contra vento.

Começámos bem, novamente com vários grupos a tomar opções distintas, mas a convergir tudo na 3ª baliza.
Eu e o Cláudio estávamos juntos mas tomámos uma opção menos boa e atrasámo-nos do grupo da frente. Ao regressar à confluência na zona da Mesa, o Cláudio teve um incidente chato com colapso total da asa. Mete um full-stall para recuperar mas por ironia do destino, partiu-se a linha do manobrador e ficou sem controlo, daí que a única opção foi mesmo o reserva.
Aterrou bem e foi prontamente resgatado pela organização. A asa não ficou danificada e amanhã já está pronto a voar como até aqui - bem rapidinho..
Após as comunicações com a base a dar as coordenadas, e tendo a confirmação que estava tudo bem, seguimos para os 30km finais, que foram novamente bastante rápidos. O golo foi no Cerro Gordo, com aterragem na margem do lago. No final subia-se por todo o lado e chegámos a Valle de Bravo com 2000m sobre o lago.
O Américo chegou pouco depois de mim, depois de ter estado baixo logo no início da prova e ter feito uma recuperação de trás para a frente em andamento sempre muito rápido.

Nuno Virgílio

Dia 9 - Manga 7

2009-02-03T08:40:00.008Z

Resultados oficiais da Prova após 7 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 27º Classificado
Nuno Virgílio - 60º Classificado
Américo Sousa - 80º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 7 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 7 (Link) Cláudio Virgílio - 10º Classificado
Américo Sousa - 24º Classificado
Nuno Virigílio - 33º Classificado
Resultados oficiais após 7ª manga - Nações Républics Checa 1º
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal -14º Classificado

Link para o voo do Nuno Virgiíio (2 de Fevereiro de 2009)

Link para o Voo do Cáudio Virgílio (2 de Fevereiro de 2009)

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Manche du 020209 (Equipa Francesa)
High cloudbase and lots of long glides (Blog da Equipa do Canadá)

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Day 9 - Task 7: 97.4km race to goal (Blog da Equipa da Belgica)

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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Dia 9 (Slideshow)

2009-02-03T07:31:00.003Z

Dia 9 (Slideshow) - 02/02/2009

Dia 9 - 7ª manga

2009-02-03T00:36:00.011Z

Hoje tivemos um dia solarengo - para não variar - com previsão de vento fraco e tecto mais alto que nos dias anteriores.
Foi definida uma prova de 97km, desta vez quase toda fora da zona habitual da confluência, a puxar mais para o plano a Oeste da descolagem.
O start e primeira baliza no vale em frente ao Peñon e depois dois pontos bastante distantes que obrigavam a rota a cruzar novamente a zona inicial. O final seria na margem Oeste do lago com aterragem na margem oposta, no relvado do costume.
Após as primeiras descolagens percebeu-se que a actividade térmica não estava tão forte como nos dias anteriores, e as subidas iniciais foram demoradas devido a uma maior estabilidade. No start estávamos todos bem posicionado e iniciámos a corrida.
Logo aqui se verificou o que viria a ser uma constante ao longo do voo: vários grupos a tomar opções e rotas distintas. O grupo maior foi pela crista Maguey-Divisadero, com o Américo a puxar o andamento, enquanto outro grupo mais pequeno onde me encontrava atacou directamente pelo plano. Alguns pilotos fizeram ainda a travessia para 3Reis e daí para a baliza, com o Cláudio na molhada.
A opção directa, revelou-se a mais rápida e conseguimos recuperar algum tempo perdido no start, picando a baliza bem alto e voltando imediatamente ao final da crista em frente ao Peñon. A travessia para a baliza seguinte foram 30km também com opções diversas, onde os grupos da frente acabaram por se juntar sensivelmente a meio do caminho. O Cláudio aqui fez uma jogada bastante boa, subindo sozinho numa térmica-canhão que o deixou numa posição bastante confortável e a partir daí não largou mais o grupo que liderou até ao final.
Eu e o Américo voámos também num bom grupo em perseguição do primeiro. O ataque á parede da descolagem iria definir as posições finais, pois a meta estava bastante próxima e numa zona que já conhecemos onde se anda muito rápido e sem perder altura. O Cláudio vinha a abrir na frente mas teve de temporizar pois chegou em contra-ciclo à parede, e foi alcançado pelo grupo que o seguia. Os que vinham com ele (Wiss, Aebi, Mads e Yassen) ficaram a subir na descolagem ao verem que a opção não compensava.
O final foi muito rápido e chegaram muitos pilotos ao End-of-Speed-Section com alguns, no entanto, a não garantirem altura suficiente para atravessar o lago, perdendo por isso os pontos de tempo.
A manga foi ganha pelo Búlgaro Yassen Savov, seguido por Andy Aebi. O Cláudio chegou cerca de 10 minutos depois com o resto do Team a fechar cerca de 5-7 minutos mais tarde. Foi uma manga trabalhosa e com menos nuvem que o habitual, o que torna as transições menos óbvias e as térmicas mais mexidas. Ainda assim voámos quase 100km em pouco menos de 3h, o que dá uma média bastante coiso.
Os resultados devem sair mais logo, estamos focados na recuperação.

Missão cumprida, venham as próximas! ;)

Hasta luego!

Nuno Virgílio

MS v paraglidingu 2009 por Tomas Brauner (Piloto da Republica Checa)

2009-02-02T08:56:00.001Z

MS v paraglidingu 2009 - vzpomínka na Stefana from KV on Vimeo.

Actualização dos resultados e notícias diversas

2009-02-02T08:16:00.008Z

Os resultados da competição actualizados, podem ser consultados nos links que se seguem.

Resultados oficiais da Prova após 6 Mangas (Link)
Resultados oficiais da Prova feminina após 6 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 6 (Link)
Resultados oficiais após 6ª manga - Nações

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.

Mais relatos ...
The Theatre of Life. (Blog do Mark Haiman)

Domingo 1 (Blog do Mario Arqué)

Et aprés...(Blog da Equipa ABAC)

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)

México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Dia de Descanso (Slideshow)

2009-02-02T07:54:00.000Z

Slideshow do Dia 7 - 31/01/2009

México: Dia de luto

2009-02-01T20:29:00.002Z

Hoje não houve prova, foi um dia triste e muito emotivo. De manhã, numa reunião com todos os chefes de equipa, a organização decidiu realizar uma homenagem ao Stefan Schmoker, declarando um dia de luto. Os pilotos podiam voar e muitos deles fizeram-no levando flores para as lançar do alto sobre o lago. À tarde celebrou-se uma missa em memória do jovem suíço na igreja de Valle de Bravo.

Afinal a equipa suíça vai continuar em prova, concentrando-se agora nos títulos individuais. Não quiseram substituir Stefan pelo piloto de reserva.

Na descolagem, Martin Scheel (chefe da selecção helvética) proferiu umas palavras. A organização também falou aos pilotos e disponibilizou flores. O local estava repleto de emoções, com um calor humano extraordinário, enquanto os pilotos se preparavam para descolar. Sensibilizados com a situação, todos aqueles que não voaram (acompanhantes, amigos e organização) amiúde não puderam conter as lágrimas.

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Dia 8 - Prova do dia cancelada

2009-02-01T19:16:00.007Z

Hoje tudo pronto para voar.
Após a revitalização do dia anterior a equipa está forte e confiante.
Reunião de Team Leaders às 8:15, como habitual e tudo pronto para lançar a 7ª manga do Campeonato. Contudo, a meio da reunião, sentiu-se alguma agitação e o Team Leader da Dinamarca propõe que não se voe hoje em memória de Stefan Schmoker, já que o dia de ontem tinha sido um dia oficial de descanso e não um dia de reflexão oficial. Outras propostas surgiram, a organização também fez a sua e, acabaram por decidir colocar cada uma delas a votação.

Estas situações são algo difíceis para todos e, desta forma a organização acaba por lançar aos Team Leaders a decisão que deveria ser sua. Acabada a votação, a decisão foi a anulação do dia de competição e que, em sua substituição, se faria um voo desde a descolagem de El Peñon até à aterragem de Valle de Bravo. Os pilotos transportariam consigo algumas flores que largariam no ar sobre a aterragem e/ou localidade.

Sabemos que em situações delicadas, as pessoas têm comportamentos distintos e que, cada um acaba por trabalhar o assunto à sua maneira, tendo por isso, no final, actuações completamente distintas.

Na Equipa de Portugal o problema foi tratado no 1º minuto de oportunidade, agarrado, trabalhado e resolvido em Equipa. Não se julgue que foi fácil para alguém, mas há coisas que fazem parte do nosso trabalho.
Essa forma permitiu, sem dúvida, um enorme fortalecimento e uma coesão que nos colocou prontos para voar 24horas depois do impacto.

Não quer dizer que tenhamos passado a ser “duros” de um momento para o outro, quer dizer que sabemos perfeitamente o que estamos aqui a fazer. Temos consciência de que escolhemos viver intensamente e que existe risco naquilo que fazemos.
Temos a certeza de que esta consciência nos torna mais aptos a resolver situações difíceis de voo e a evitar muitas das consequências nefastas de alguma opções.
Estamos certos de que só a consciência plena dos riscos que assumimos e a certeza de querermos viver desta forma, nos faz saber o que fazemos a cada momento e que tudo o resto já não depende de nós. Essa forma de estar traz-nos a tranquilidade de aceitar os momentos e os caminhos que cada um de nós tem de percorrer.

A confusão em que os sentimentos por vezes nos obscurecem acabam sempre por nos levar a tomar decisões confusas e nem sempre as melhores para nós ou para os outros. Penso que compete aos Team Leaders assumir a gestão nestas situações de forma a que o impacto seja minimizado aos pilotos. Assim, considero que a competição deveria ter seguido no dia de hoje conforme planeado, ainda para mais depois do dia de ontem não ter havido prova.

Considero que as equipas que fizeram o trabalho profundo que nós fizemos estavam igualmente prontas e que, aqueles que se afogaram em coisas supérfluas, aditivos ou depressão não. Fizemos o nosso luto e a vida avança para quem cá continua.

Dois dias após o acidente, voltar a abrir uma ferida que está em cicatrização acaba por ser demasiado violento para todos. Daí que, a descolagem tenha voltado a ser invadida por emoção.

Essa situação não é a mais adequada em defesa da “sanidade mental” de todos os intervenientes numa competição de tão alto nível. Deverá ser da responsabilidade das equipas técnicas sanar qualquer tipo de impacto negativo no objectivo da protecção de cada um dos seus pilotos e na sua habilitação para fazerem aquilo que de melhor sabem: voar!

Sei que a organização comungava também desta posição, mas o resultado do dia acabou por não ser esse. É lamentável obrigarem-se os pilotos a esta situação e a voltar a este assunto tão rapidamente. Apesar disso, o nosso trabalho voltou a ser feito e a nossa equipa está em forma para começar amanhã com toda a força que se impõe a uma equipa de competição de alto nível.

Amanhã, com o apoio de todos vós, lá estaremos a chegar ao Goal numa boa posição.

Paulo Branco

Dia 7

2009-02-01T14:53:00.012Z

Ontem foi o primeiro dia de descanso para todos os participantes neste Campeonato, consequência de 6 mangas consecutivas já executadas. A nossa selecção havia já organizado um programa para este dia, com o objectivo de fazer o reconhecimento de alguns locais de interesse cultural, em zonas próximas de Valle de Bravo.

Após o briefing de team leaders, dirigimo-nos ao Santuário das borboletas Monarca, local de características invulgares e que em todos deixou uma marca significativa. Quer pela beleza do mesmo, no seu todo, quer pela caminhada que necessitamos fazer, através de um bosque de denso arvoredo, que, após cerca de 40 minutos de subida, nos faz deparar com algo de invulgar. Estamos em presença de árvores de grande porte parcialmente recobertas por milhares de borboletas, aguardando que a radiação do sol lhes proporcione condições para saírem do seu ponto de apoio e esvoaçarem num carrossel estonteante, comunicando uma energia de vida que a todos contagiou.

Pelas suas características invulgares de biosfera de protecção a esta espécie animal, este local irradia algo que todos os presentes sentiram, levando, espontaneamente, a um estado de recolhimento e respeito pelo que ao nosso redor se processava. E quando iniciamos a descida, todos nos encontrávamos relaxados e em harmonia com o local.

Sacudido, parcialmente, o muito pó acumulado, retomamos a viagem em direcção a Tenango de Valle, para visitarmos um outro santuário, o das pirâmides que registam a presença de Incas e Azetecas.

De novo uma caminhada, nem tão longa, nem tão íngreme como a anterior, nos leva ao sopé da primitiva cidade. A subida aos vários patamares e às diversas pirâmides proporciona-nos uma experiência única. O impacto é grande. Quer pela grandiosidade do complexo, quer pela sua sobriedade. Mas, sobretudo, pela força que se sente emanar do local. E cada um de nós, a seu modo, ao seu ritmo, estabeleceu contacto e dialogou com o seu EU interior. Mais uma vez o Sol esteve presente em todo o esplendor e ajudou a reforçar, e embelezar, o momento.

Serena e relaxadamente descemos patamar a patamar, procurando reter o máximo possível do que nos rodeava. Acabada a descida, dirigimo-nos a uma tenda onde se preparavam umas deliciosas queijadillas, que ainda não conhecíamos, mas que foram do nosso agrado. Seguiu-se o rumar a casa, para jantar e preparar o dia de amanhã.

Todos sabemos quanto o dia 30 de Janeiro foi penoso e recheado de acontecimentos funestos. Mas que fazem parte da essência da condição humana. E são momentos como estes que permitem revelar, em cada um de nós, características que por vezes desconhecemos e nos fazem crescer. A nossa Selecção revelou uma maturidade e uma presença de espírito que a todos engrandece. Não se fica indiferente ao presenciar o acidente e queda fatal de um colega de competição, que diariamente se preparava para o seu voo mesmo ao nosso lado, trocando-se votos de bom voo antes de descolar. Mas cada um está em paz consigo mesmo. Consciente de que fez, e bem, tudo que estava ao seu alcance nesse difícil momento.

O espírito ganhador da nossa Selecção, já comprovado, mantém-se. Pois cada dia de competição é visto como o primeiro, em que fazemos o nosso melhor. Com a serenidade de quem sabe quem é, onde está e por que razão está.

Agradecemos todo o apoio que nos têm dado, muito importante para todos nós.

Até breve,

Lucília Pêgo

Slideshow do Dia 7 - 31/01/2009

MS v paraglidingu 5. kolo por Tomas Brauner (Piloto da Republica Checa)

2009-02-01T11:50:00.000Z

MS v paraglidingu 5. kolo from KV on Vimeo.

Worlds 2009 Parte 1 por Nevil Hullet (Piolto Sul-Africano)

2009-02-01T11:46:00.005Z

Filme promocional do XI Campeonato Mundial de Parapente

2009-02-01T11:43:00.003Z

Dia 6

2009-01-31T07:59:00.004Z

Há dias, horas e/ou momentos em que as nossas emoções parecem transportar-nos para um labirinto de perguntas, um mar de dúvidas ou até um universo de negações.

Nessas alturas questionamo-nos acerca dos caminhos que tomamos e das motivações que estimulamos. Contudo, viver passa por isso mesmo e, num mundo em que a realidade supera claramente a ficção, a agressão dos sentimentos acaba por vir a permitir-nos abrir novas portas para os sonhos que irão voltar a fazer-nos lutar para conquistar aquilo que nos parece ser o essencial da vida.

O trágico acontecimento desde dia 30 de Janeiro em Valle de Bravo provocou um enorme impacto em toda a construção que havia sido desenhada no rosto desta equipa e na esperança de uma nação.

O acidente do piloto Suíço decorreu mesmo ao lado dos pilotos da equipa nacional. Nesse momento, o valor da vida de um companheiro de voo parece ser superior aos pontos que se irão perder, à melhor posição de sempre, aos adversários impossíveis de ganhar que neste momento se encontram para trás.

Entre transmissão rádio, lançamento de coordenadas, tentativas de aterragem num local completamente inacessível, condições de voo a roçar a agressividade total, a frustração da tentativa aliada à impossibilidade de chegar onde se pretende e a invasão de milhões de sentimentos contraditórios acabam por desmoronar a muralha, por mais sólida que se tenha apresentado após 5 mangas de aguerrida competição.

Quem está perto não lhe chega e quem está longe não os tranquiliza. Apesar de tudo é necessário conduzir a equipa e tentar transmitir a calma que não nos acompanha e deixar que as palavras lançadas nos 143.350Mhz consigam alcançar o objectivo em que o coração não acredita.

Num só momento voar passou a ser efémero e a vida adquire outro significado. Os pensamentos atropelam-se, o fluxo neuronal vai ao rubro e as milhões de questões surgem como lâminas a cruzar o meu céu. O meu céu! Aquele em que a magia não tem limites e onde um dia a felicidade foi encontrada. Voar neste imenso ar de emoções não permite qualquer tipo de pensamento consciente, opção táctica ou acção estratégica.

É incrível como ainda é possivel estar no ar. Transitar, voltar a subir.
Uma após outra, a conquista do espaço que separa o momento do objectivo permite avançar a cada quilómetro, enquanto as emoções obscurecem qualquer capacidade consciente para fazer o que se pretende. O chão suga ferozmente e a vontade acompanha-o.
Estar no ar não é aquilo que se procura e isso vai custar muito a todos e muito mais a cada um.
O chão! Que chegue o chão! Só o chão pode trazer a tranquilidade há muito esquecida.

O desejo torna-se realidade mas a tormenta não se afasta. O chão aí está mas os sentimentos permanecem. Ainda para mais que este, afinal, nem é o nosso lugar.
Nós somos filhos da grande águia e irmãos do vento. O ar é o nosso leito! O nosso contentamento.
Contudo, os sentimentos não permitem ver mais além apesar de apenas espectadores de uma acção em que papel nenhum poderemos desempenhar, num momento em que milhões de outras coisas se passam e às quais nem sequer poderemos aceder.

O dia avança e o stress adquire, constantemente, novos significados atingindo tudo e todos. Ninguém fica imune, ninguém consegue fugir, a ninguém é permitido esconder. Enfrentemos então a realidade que nos derrota. Olhemos os nosso medos e lembremos quem somos, qual a nossa essência, qual o nosso olhar. É esse o momento em que muitos outros não nos compreendem nem têm de o fazer, é nesse momento que a avalanche das emoções nos apanha e arrasta como um saco velho lançado ao lixo.

Porém, uma luz parece teimar em iluminar a escuridão que nos envolve e o sonho parece reaparecer. Compreendemos a forma que adquirimos e aceitamos o que nos acolhe. É esse o momento do renascimento em cada um de nós. O desabrochar de uma nova forma de estar, de pensar e de aceitar o rumo de tudo o que não depende da nossa vontade. A luz alimenta a vida e permite voltar a olhar o ar como os braços que tão levemente nos acolhem.

Nunca saberemos se a consequência dos acontecimentos em Valle de Bravo no dia 30 de Janeiro de 2009 ocorreriam com as mesmas pessoas se elas não estivessem neste lugar.
Nunca saberemos o que conduziu a esta conjugação de factores que nos permitiu viver este momento tão intensamente.
Nunca saberemos que pessoas seríamos se não nos tivesse sido permitido acolher tais sentimentos e emoções;
Nunca saberemos como seria o mundo à nossa volta se não tivéssemos escolhido voar.

Sabemos sim, que a magia está lá! No ar!
Sabemos, todos aqueles que um dia saíram em direcção a uma nuvem e sentiram o seu paladar, o seu cheiro, o seu tacto.
Sabemos que um dia escolhemos voar, e que a partir do momento em que essa escolha foi feita nos encontrámos e nunca mais fomos os mesmos.
Sabemos que quem já lá esteve, lá quererá voltar, pois esse é o seu caminho, a sua felicidade, a nossa luz.
Conhecemos a felicidade de cruzar os céus num farrapo voador.
Conhecemos o sorriso daqueles que acabaram de aterrar.

Hoje e amanhã, os pilotos não contarão as suas histórias não partilharão as suas emoções de voo, não vos levarão nas suas asas.
Hoje e amanhã, aproveitamos todos para sentir o prazer que temos em voar e, pensemos nos nossos companheiros que voaram para outras paragens, lembremos o seu sorriso, a sua satisfação, a sua felicidade no momentos em que aterravam, nos momentos em que nos ultrapassavam e em todos os momentos em que partilharam connosco esta sua existência.
Lembremos os momentos que tivemos oportunidade de partilhar com eles aquele segredo e aquela magia que só quem voa conhece.
Lembremos todas as pessoas que são importantes para nós.

Segue-se o dia de descanso após 6 mangas. A pontuação, sem dúvida importante, não é mais do que um resumo das experiências vividas, a nossa vida virá a ser muito mais do que isso. No entanto, o dia 1 de Fevereiro voltará a trazer a paz e a vontade de chegar a tudo e todos os que estiverem ao nosso alcance. E, nesse momento, partilharemos a alegria de estar no ar a sorrir e a felicitar os mais rápidos, os mais fortes, os mais altos. Voltaremos a levar-vos nas asas da imaginação e, a fazer, uma após outra, cada uma das 6 mangas que ainda iremos voar neste Campeonato do Mundo 2009 em Valle de Bravo – México.

Obrigado pela vossa partilha.

Paulo Branco

Manga 6

2009-01-31T07:52:00.005Z

Hoje é o dia de descanso no Campeonato do Mundo de Parapente. Todos os resultados serão actualizados automaticamente nos links habituais, logo que sejam disponibilizados pela organização do evento. O website oficial está off-line, razão pela qual os links para as classificações não funcionam. Os links estão programados e serão restabelecidos automaticamente quando o website estiver on-line de novo...

Resultados oficiais da Prova após 6 Mangas (Link)
Resultados oficiais da Prova feminina após 6 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 6 (Link)
Resultados oficiais após 6ª manga - Nações

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.

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Sous le choc. (Blog da Equipa ABAC)

When seconds decide us. (Blog GoFlyXC PG Worlds)

Tragedy of an epic day (Blog do Robert Aarts)

Galeria de Fotos de Martin Scheel

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)

México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Rest in Peace Stefan Schmoker

2009-01-31T06:51:00.004Z

É com profunda tristeza que informamos a ocorrência dum acidente fatal, durante a 6ª Manga do Campeonato do Mundo de Parapente. Um acidente de voo no dia 30 de Janeiro de 2009 levou para o seu voo eterno, o jovem piloto da Equipa Suiça, Stefan Schmoker.

R.I.P. Stefan Schmoker

Cláudio Virgílio já é 4º classificado no Mundial de Parapente (RTP Desporto)

2009-01-30T21:44:00.005Z

Cláudio Virgílio já é 4º classificado no Mundial de Parapente

RTP Desporto - Online Link

Curiosidades sobre o local de voo

2009-01-30T21:31:00.000Z

A boroboleta Monarca migra todos os anos do Canadá para o México, passando o inverno em vários locais deste país da América Central, entre eles o Valle de Bravo.

A melhor altura para se voar neste já mítico local começa em Dezembro e estende-se até Abril. Durante Janeiro e Fevereiro o tecto de nuvens está em média entre os 3.300 e os 3.800 metros.
A descolagem El Peñon situa-se em Temascaltepec (a 15 km de Valle de Bravo) a 2.200 m de altitude; a temperatura na zona varia dos 10 aos 30º; as térmicas podem atingir os 9m/s com grandes descendentes, daí advindo grande instabilidade e condições fortes…para pilotos de “barba rija”! Para os pilotos mais calmos aconselha-se a descolagem La Torre (2.100m) sobre o lago, em voo de final de tarde…ao aterrar nas margens do mesmo uma Corona fresca certamente o espera!

Artigo de João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos do Martin Scheel e Mario Arqué

México 5ª manga

2009-01-30T21:20:00.000Z

Não é qualquer local do Mundo que se pode gabar de tal - Valle de Bravo: 5 dias, 5 mangas e umas centenas de quilómetros voados!

Hoje foi montada uma manga com 114 km num dos dias mais difíceis da competição (opinião geral); basta dizer que só chegaram 49 pilotos ao goal. Ganhou o colombiano Hector Vasquez “Flori” (Sol, Tracer), gastando para o efeito mais de cinco horas. Um minuto e meio depois aterrou o italiano Marco Litame (Niviuk), seguido a 5 minutos pelo argentino Andy Hediger (Advance).

O Cláudio cheio de confiança continua a dar-lhe forte e mantém uma classificação soberba: 4º da geral…É obra …Sim SENHOR! O Nuno já se aproxima de resultados mais condizentes com a sua categoria, sendo hoje o primeiro piloto tuga a chegar ao goal e dando (via rádio) ao mano preciosas informações – tais como informando-o que o Maurer e o Greg tinham ficado pelo caminho.

O Cláudio com a sua nova máquina Icepeak 3.

Classificação oficial da equipa portuguesa liderada pelo Paulo Branco:

Nuno Virgílio - 31º Classificado

Cláudio Virgílio - 38º Classificado

Amércio Sousa - 64º Classificado

Curiosidade: Para segurança nas descolagens os fotógrafos estão colocados lateralmente ao local e são os próprios pilotos patrocinados (interessados que as suas imagens saiam nos media) que se aproximam deles com posturas espectaculares para serem retratados.

Classificação geral (pilotos):

4º- Cláudio Virgílio
52º - Nuno Virgílio
73º - Américo Sousa

Por Nações:

1º- Républica Checa
2º- Itália
3º- USA
11º- Portugal

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Manga 5

2009-01-30T07:00:00.006Z

Resultados oficiais da Prova após 5 Mangas (Link)

Cláudio Virgílio - 4º Classificado Nuno Virgílio - 52º Classificado
Américo Sousa - 73º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 5 mangas (Link)

Resultados oficiais da Manga 5 (Link)

Nuno Virgílio - 31º Classificado
Cláudio Virgílio - 38º Classificado
Amércio Sousa - 64º Classificado

Resultados oficiais após 5ª manga - Nações (Link)
Républica Checa 1ºItália 2ºUSA 3º
Portugal -11º Classificado

Link para o Voo do Cláudio Virgílio (29 de Janeiro de 2009)

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.

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Jueves 29 (5ª) (Relato de Mario Arqué)

Manche du 290109 (Equipa Francesa)

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29 de Enero - Quinta Manga (Blog da Equipa da Argentina)

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Stuck In The Middle With You (Blog do Mark Haiman)

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Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

5ª manga

2009-01-30T01:39:00.005Z

E Valle de Bravo é isto, 5 dias, 5 mangas e umas centenas de kms voados!
Com uma previsão a apontar para um dia mais húmido que ontem, mais nuvens e tecto a subir dos iniciais 2800m para os 3600m possíveis, e embora o vento não fosse fraco (chegou a estar cerca de 20kmh de WNW), o comité de pilotos desenhou uma manga com 114km.
Iniciámos a prova no plano em LaPila, O grupo dos 150 pilotos estava muito coeso, e picada a baliza regressámos todos para os 3Reis para subir aqui. Eu e o Américo subimos bem, o Nuno ficou baixo mas recuperou logo a seguir. A 2ª baliza foi Elefante, a 30km, com um raio de 3km. Para lá chegar fomos "dar uma ganda bolta" pois não havia nuvens que nos permitissem ir directo. Assim, formaram-se 3 grupos. Eu e o Américo estávamos no grupo que fez a volta maior, pois saímos na frente do maralhal e foi mesmo ir debaixo das nuvens que haviam. Entretanto começaram-se a formar uns cúmulos mais à nossa esquerda, e foi por aqui que foi o 2º grupo onde estava o Nuno, e ainda mais à esquerda do Nuno seguia o 3º grupo. No final, junto à baliza lá estávamos todos juntos de novo. Voltámos sensivelmente pela rota que o 2º grupo tinha tomado na ida. A 3ª baliza foi o El Peñon o rochedo que se vê nas fotos em frente à descolagem). Chegámos lá bem altinhos, a cerca de 3000m, picámos a baliza, voltámos a subir umas 2 centenas de metros e lá fomos nós para o plano de novo. A baliza (Tezca) fica no plano a sul da descolagem. Só havia nuvem na baliza e esta estava a uns 14km. Eu passei directo, o Américo teve de subir um pouco antes de lá chegar e o Nuno foi pela direita, em direcção à nuvem mais próxima, embora ligeiramente a desviar da rota da baliza. Resultou muito bem a decisão do Nuno, pois acabou por fazer a baliza coladinho à nuvem, enquanto nós estávamos com pouco mais de 300m para o chão. Com isto o Nuno passa a acompanhar o grupo da frente e o Américo juntou-se a ele. Tiveram de fazer 3 térmicas para voltar à descolagem em contra-vento (com acelerador bem metido e a andar a 25-30kmh!!!) O Américo chegou na frente à descolagem mas mais baixo que o Nuno. Eu estava ainda a fazer a minha térmica intermédia para atacar a descolagem. Cheguei bem baixo, a rapar as árvores e a subir em dinâmico até à descolagem. Vou directamente ao sotavento do El Peñon e começo a subir numa bolhinha bem fraquinha mas consistente. Enquanto subia, o Nuno já estava a dirigir-se à ultima baliza (Escale) que fica muito próxima de Cerro Gordo. Eu cheguei a pensar que o Américo estava com ele, mas vim a saber que não quando larguei a térmica para ir até Escale e o Américo me disse ao rádio que ainda estava a subir no El Peñon. A chegada a Escale foi de novo bem baixinho, a precisar de subir 200m para chegar ao golo. O dia estava mesmo a morrer. O Nuno estava com o Aljaz Valic, Caron e Maurer. Enquanto que o Maurer atacou a baliza e o golo (Quintanilla)logo directo, o restante do grupo enrolou um bafinho para garantir a chegada ao golo, o que se veio a revelar fundamental, uma vez que o Maurer não chegou ao final. Do grupo do Nuno, só o Caron não foi papado pela Mercury-Allianz-comedora-de-kms-e-térmicas-enfurecidas! Eu lá consegui os metrinhos que precisava e foi pata a fundo para chegar na frente do grupo de uns 15 pilotos que estavam comigo. Mais uma vez, a Icepeak 3 não engana nem estrabucha! ;)
Cheguei com 20 minutos de atraso para o Colombiano que ganhou. O Nuno chegou 5 minutos antes de mim. Em 2º lugar chegou o Andy Hediger. O Américo acabou por ficar muito baixo na ultima baliza e aterrou no planalto a 8km do golo.
Chegaram cerca de 50 pilotos ao golo. O Eric Reed que estava em 1º) não chegou e por isso vai haver mudanças importantes na tabela classificativa. É esperar para ver!

ClOudyo

Cláudio Virgílio em grande no Mundial de Parapente (RTP Desporto)

2009-01-30T01:14:00.000Z

Cláudio Virgílio em grande no Mundial de Parapente

RTP Desporto - Online Link

México 4ª manga

2009-01-29T21:50:00.015Z

A organização montou uma manga com 83,9km. O vento soprava forte na descolagem. A princípio as condições estavam fracas, pouca térmica, uma turbulência moderada, tecto a 3.400m. Com a inversão a 2.900m (nas primeiras horas de actividade) formou-se turbulência adicionada a térmicas incómodas, o que enervou os pilotos. Alguns afirmam que existem demasiados pilotos agressivos nas térmicas tão apertadas e difíceis. Houve alguns "toques" lá no alto. A manga foi fértil em peripécias: muitos pilotos lutaram com o sotavento da descolagem e dois deles foram parar às árvores. O belga Phil Broers (Airwave), em dia de aniversário, teve uma "gravata", tentou lançar o pára-quedas que não se abriu...e milagrosamente ficou preso no cimo de uma árvore...bela prenda de anos! A japonesa Kaiko também lançou o reserva (este abriu-se) e tal como o colega ficou dependurada na folhagem. Ainda houve mais uns sustos: uma Mantra e uma Magus com grandes colapsos e uma cascata de rotações junto ao paredão de Peñón...mas no final resolveram a questão conseguindo reabrir os parapentes tão perto do chão que os pára-quedas se lançados não teriam altura suficiente para se abrirem!

Classificação

1- Chris Maurer, Omega, SUI

2- Andy Aebi, Omega, SUI

3- Russel Ogden, Mantra Ozone, GBR

16- Cláudio Virgílio

79- Américo Sousa

83- Nuno Virgílio

O Cláudio mantém o 5º posto da geral, enquanto o Nuno está no 66º e o Américo no 73º lugar.

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Manga 4

2009-01-29T05:43:00.005Z

Resultados oficiais da Prova após 4 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 5º Classificado Nuno Virgílio - 66º Classificado
Américo Sousa - 73º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 4 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 4 (Link) Cláudio Virgílio - 16º Classificado
Américo Sousa - 79º Classificado
Nuno Virgílio - 83º Classificado
Resultados oficiais após 4ª manga - Nações (Link)República Checa 1ºEslovénia 2ºUSA 3º
Portugal -12º Classificado

Link para o Voo do Cláudio Virgílio (28 de Janeiro de 2009)

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

4ª manga

2009-01-28T23:55:00.007Z

Hoje o comité de pilotos desenhou uma manga de 84 km. A previsão apontava para um dia seco tecto baixo (2800m) no início e a subir com o decorrer do dia, com cumulos apenas na zona normal da confluência.
No start (um raio de 6km da descolagem) atrasei-me e acabei por ir atrás da molhada toda, seguimos em direcção aos 3 Reis onde alguns pilotos optaram por subir e seguir altos em direcção a Divisadero, a 1ª baliza, eu optei por ir mais baixo junto à encosta mas sempre com pequenas e potentes bolhas que permitiam não perder altura e aproximar-me do grupo da frente vindo por baixo. Subi no final da crista para fazer a baliza e, já melhor posicionado, fiz o regresso aos 3Reis junto com o Nuno e o Américo. Voltámos a subir nos 3 Reis para fazer a travessia do planalto em direcção às nuvenzinhas da confluência que já chamavam por nós! O grupo hesitou várias vezes a travessia devido á pouca altura para o chão e a transição não ter alternativas de aterragem devido a ser muito arborizado. Finalmente, e após vários ciclos, lá fomos. Aqui o Nuno teve um embrulhanço com direito a gravata e a pouca altura para o chão foi reduzida ainda mais pois para sair do negativo teve de meter um full-stall. Resolveu rápido mas ficou baixinho e encostou ao Cerro Gordo abaixo da crista. Deu pra safar e continuar na corrida...
Subir por baixo das nuvens não foi complicado pois quase todos os 150 pilotos ainda estavam relativamente próximos e por isso foi uma questão de "gestão de espaço aéreo". Rapidamente cheguei à nuvem, juntamente com mais uns 10 pilotos, e decidi tomar a dianteira da corrida já que não havia nada a arriscar, apenas seguir debaixo da estrada de nuvens que nos levou em direcção a Monarca (a 2ª baliza). O Américo e o Nuno levaram uma rota mais directa, atravessando um buraco azul primeiro e ligando na 2ª estrada de nuvens mais pela esquerda. Foi talvez melhor opção pois no final tinham nos apanhado. Voltámos a subir debaixo da nuvem a 2km da baliza e aqui tomámos uma decisão menos boa ao atacar a baliza directamente, enquanto que outros pilotos fizeram uma volta um pouco maior mas seguiram sempre debaixo das nuvens.
Conclusão, ficámos bem baixos na baliza, a pouco mais que 50m das árvores, com algum apoio dinâmico e a verdadeira térmica pónei-selvagem-em-fase-de-acasalamento-preso-num-estábulo!! Foi um "agarra o txan-segura o txan" e saiam da frente que lá vai disto. Lá consegui safar-me e subir uns 200 metrinhos, o Américo perdeu o carrossel e foi tentar subir com o Nuno mais ao lado juntamente com mais alguns pilotos. Eu arrisquei a vinda contra-vento em direcção a um morrinho onde estavam alguns pilotos a subir que acabou por resultar muito bem. Com isto deixei para trás o Eric Reed, e numa boa linha de ascendência voltei a puxar do acelerador e embora baixo, comecei a aproximar-me do grupo da frente. Foram praticamente 20km contra-vento sem enrolar. A 3ª baliza foi a descolagem, e como não chegámos lá muito altos foi necessário subir de novo. O ESS (End of Speed Section - a linha onde finalizamos o nosso tempo de prova) era logo ali a 8km em Cerro Gordo. Eu estava muito bem posicionado, o Greg Blondeau, o Jean Marc Caron e o Donini estavam comigo, o Eric Reed estava próximo, era preciso ser rápido a subir. Para chegar ao ESS tinhamos de voltar a atravessar o planalto. O Greg sai numa bolha a derivar em direcção ao ESS mas a subir pouco, eu e o resto do maralhal fomos ao G-Spot subir. Entretanto vejo umas 6 ou 7 asas a passar vindos directamente da Descolagem para o Cerro Gordo. Haviam mais algumas asas muito perto do ESS, mas baixo. Decido ir também, acelerador doseado para não chegar lá demasiado baixo. Consigo chegar na frente do grupo que estava comigo mas não tive a noção se o Greg já lá estava ou não. Fiquei com a ideia de ter chegado nos 20 primeiros... Depois disto foi só subir e ir até à aterragem de Valle de Bravo junto ao lago para validar a prova. O Nuno e o Américo chegaram juntos uns 5-7 minutos depois de mim.
Soube na aterragem que o Maurer e o Aebi chegaram colados em 1º, o Tomas Brauner com eles, penso que o Aljaz Valic também chegou muito bem.
Vamos aguardar para ver o que sai na classificação. Enquanto espero, vou comer um taco ;)

ClOudyo

México 3ª manga

2009-01-28T04:09:00.000Z

Depois de três mangas fabulosas aparecem os primeiros sinais de cansaço...e ainda faltam 9 dias.

Hoje a estabilidade foi maior dificultando a prova, mas mesmo assim chegaram cerca de 100 pilotos ao goal. Ganhou o italiano Luca Donini (Boom GIN) com 1 minuto de avanço sobre o pequeno grupo perseguidor. Voou durante 3,50 horas para percorrer os 94,4km. Atrás de Donini (campeão da Europa e do Mundo), veio Chrigel Maurer (Advance) em luta directa com o nosso Cláudio Virgílio (simplesmente FABULOSO!) e outras duas figuras de proa Urban Valic (Niviuk) e o suíço Andy Aeby (Advance). Depois e durante uma hora foram chegando os outros pilotos, alguns com voos de quase 5 horas.

Portugal: Virgilio já não é a promessa da equipa de Portugal, mas a sua figura mais relevante, junto com o seu irmão Nuno (ambos já foram campeões nacionais). O Claudio está muito regular, depois do 5º lugar de hoje seguramente deve ter subido um posto. O Américo aterrou no Peñón (atrás da 2ª baliza). No início da prova as condições estavam fracas e turbulentas e a inversão não deixava subir acima dos 2.500m (300m sobre a descolagem). O Nuno chegou à meta nos primeiros 30.

Classificações

1- DONINI, Luca, Boomerang ITA

2- MAURER, Christian, Omega CHE

3- URBAN, Valic, Icepeak XP SVN

4- REED, Eric, Icepeak 3 USA

5- AEBI, Andy, Omega CHE

6- VIRGILIO, Claudio, Icepeak 3 PRT

7- WYSS, Stefan, Icepeak CHE

8- OGDEN, Russell, Ozone Mantra R GBR

8- OHLIDAL, David, AxisPara Mercury CZE

10- SCHALBER, Alex, Swing Stratus WRC AUT

10- KIM, Jin-Oh, Advance Omega KOR

14- BLONDEAU, MacPara Magus 6 FRA

20- BROWN, Sol Tracer BRA

40- VIRGILIO, Nuno, AxisPara Mercury PRT

43- KROLL, Anja, Gin Gliders Boomerang 6 CHE

91- BULGAKOW, Klaudia, Gin Gliders Boomerang 5 POL

108- WISNIERSKA, Ewa, Swing Stratus WRC DEU

121- SOUSA, Americo, AxisPara Mercury 09 PRT

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Manga 3

2009-01-28T02:42:00.011Z

Resultados oficiais da Prova após 3 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 4º Classificado Nuno Virgílio – 70º Classificado
Américo Sousa - 73º Classificado
Resultados oficiais da Prova feminina após 3 mangas (Link)
Resultados oficiais da Manga 3 (Link) Cláudio Virgílio - 6º Classificado
Nuno Virgílio – 40º Classificado
Amércio Sousa - 121º Classificado
Resultados oficiais após 3ª manga - Nações (Link)República Checa 1ºEslovénia 2ºAlemanha 3º
Portugal -13º Classificado

Link para o voo do Nuno Virgílio (27 de Janeiro de 2009)

Link para o Voo do Cláudio Virgílio (27 de Janeiro de 2009)

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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

3ª manga

2009-01-28T01:09:00.009Z

Hoje voámos novamente, um percurso de 94km, com a primeira parte no plano e de novo a voltar á zona da descolagem, com a parte final a consistir numa ida e volta no planalto onde está sempre a confluência.
O início foi trabalhoso, o ar estava mais seco que nos dias anteriores e estava bem mexidinho. Para complicar mais ainda o tecto estava bastante baixo no início (3000m, que são apenas 400 acima do chão, na zona onde foi a espera pelo início da corrida)
Todos nos posicionámos bastante bem e arrancámos com toda a gente para as primeiras balizas.
O regresso ao Peñon, na volta do 2º turnpoint revelou-se bastante complicado e foi onde o Américo acabou por aterrar, tal como bastante mais pilotos.
Eu consegui manter-me num grupo com bom andamento e fui sempre na frente até á baliza seguinte, com o Cláudio logo atrás. Esta parte foi bastante rápida, de nuvem em nuvem e finalmente deu para subir mais (3400)
A volta á última baliza revelou-se mais chata devido a ser na planicie, contra vento e onde estava azul (sem nuvem). Aqui fiquei mais baixo e demorei algum tempo a subir novamente no ataque á crista que inicia o planalto da confluencia. O Claúdio manteve o andamento do costume e conectou com o grupo da frente para os 15 km finais.
.. E que final! Foi a fundo, a aproveitar as zonas de ascendência a direito. Nos últimos quilómetros deixou quase toda a concorrência para trás e terminou em 3º!!! Em Grande!!!
Eu cheguei 5 minutos depois, com cerca de 30 pilotos á minha frente.
A prova está com um nível altíssimo, mesmo em mangas tão longas há chegadas massivas, com o final discutido em verdadeiro sprint. Alguns dos principais favoritos já cometeram erros, o que deixa tudo em aberto para os próximos dias. Tudo pode acontecer!
Da nossa parte, o Claudão está imparável e com um andamento avassalador. Os próximos dias vão ser para reforçar a nossa posição e tentar causar uma surpresa a uns quantos.

Fiquem atentos ;)

Hasta luego!!!

Nuno

México 2ª manga

2009-01-27T04:44:00.000Z

Os pilotos norte-americanos estão imparáveis...deve ser da eleição do Barack Obama! O vencedor da manga de 91km foi Brad Gunnuscio que gastou 3 horas, 7 minutos, e 50 segundos. Depois de descolarem os concorrentes tiveram que fazer 3 balizas (La Pila, Llano, Divisadero) e depois aterrar em Quintanilla. A descolagem faz-se por ordem de classificação geral.

Chegada do vencedor ao goal.

1 - Brad GUNNUSCIO, Niviuk Icepeak XP USA

2 - Raul PENSO, Niviuk Icepeak XP VEN

3 - Nikolay SHOROKHOV, Gin Gliders Boomerang 5 RUS

4 - Valic URBAN, Niviuk Icepeak XP SVN

5 - Matthew BEECHINOR, Niviuk Icepeak 3 USA

6 - Peter VYPARINA, Niviuk Icepeak SVK

7 - Gasper PREVC, MacPara Magus 6 SVN

8 - Ronny HELGESEN, Gin Gliders Boomerang 5 NOR

9 - Jean-Marc CARON, Niviuk Icepeak FRA

10 - Eric REED, Niviuk Icepeak 3 USA

Os pilotos portugueses continuam a voar bem - o Cláudio está a dar-lhe, foi 24º; o Américo classificou-se em 43º e o Nuno quedou-se pelo 104º (as coisas parecem ainda não ter aquecido para ele...!). A Ewa ficou em 92º, muito à frente da sua mais directa rival Anja Kroll que classificou-se na 134ª posição.

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Manga 2

2009-01-27T02:33:00.012Z

Resultados oficiais da Prova após 2 Mangas (Link)
Cláudio Virgílio - 5º Classificado
Américo Sousa – 34º Classificado
Nuno Virigílio - 87º Classificado
Resultados oficiais da Manga 2 (Link)
Cláudio Virgílio - 24º Classificado
Américo Sousa – 43º Classificado
Nuno Virigílio - 104º Classificado

Resultados oficiais após 2ª manga - Nações USA 1º
Eslovénia 2º
República Checa 3º
...
Portugal -11º Classificado

Link para o voo do Nuno Virgiíio (26 de Janeiro de 2009)

Link para o Voo do Cáudio Virgílio (26 de Janeiro de 2009)

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Prendre le rythme (Blog da Equipa ABAC)

A hill to far (Blog do Robert Aarts)

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Words task 2 (Blog da Kaudia Bulgakow)

26 de Enero - Segunda Manga (Blog da Equipa da Argentina)

Paul and Phil made goal (Blog da Equipa da Belgica)

News of the Day Montag, den 26.01.2009 (Equipa Alemã)

MANCHE DU 260109 (Equipa Francesa)
Heute Montag 2. Durchgang: 92km.(Equipa Suiça) e Galeria de Imagens

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

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México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Manga 2

2009-01-26T20:33:00.018Z

Para este 2º dia de prova foi desenhada uma manga de 92km. A 1ª baliza foi no plano em frente à montanha, todos os pilotos chegaram lá com facilidade já que vínhamos da nuvem que estava a cerca de 7 ou 8 kms. Subimos na baliza e dirigimo-nos à 2ª baliza subindo de nuvem em nuvem. O Américo teve um ponto baixo antes desta 2ª baliza, mas conseguiu resolvê-lo da melhor forma. Picada a baliza havia que regressar à zona da descolagem. Alguns pilotos decidiram vir directos, mas acabaram por ficar muito baixos em zona de árvores sem aterragem. Facilmente o resto do grupo optou por tomar decisão diferente. Fizemos as mesmas nuvens que tínhamos feito na ida até encontrarmos uma que se alongava pelo plano e dirigia à zona do G-Spot \ Espina. Eu estava bem posicionado aqui e o mais alto que podia (tive que fazer orelhas-à-moda-da-icepeak3 para não entrar na nuvem). Ao chegarmos à Espina entrámos no sotavento da térmica e da crista. O Nuno esteve baixo aqui e diz que estava ligeiramente pónei-selvagem-em-fase-de-acasalamento-preso-num-estábulo…eu que estava bem mais alto, confirmo! Atravessámos o vale para os 3 Reis. Aqui segui praticamente sem enrolar pela crista fora até quase à baliza. Já estava a ficar bem baixo até encontrar um outro pónei-selvagem a sair do meio das árvores e a levar-me perto da nuvem. O Nuno e o Américo estavam logo na minha cola. Faltavam duas térmicas para o golo. Volto a subir nos 3 Reis e era preciso agora atacar o planalto e depois o vale em direcção ao golo. A rota que escolhi, juntamente com mais uns 10 pilotos não foi a mais acertada, mas sem ninguém à nossa frente era preciso tomar uma decisão… Acabámos um pouco baixos e com térmica fraca a atrasar-nos bastante. O Brad Gunuscio (team USA), Raul Penso (team Venezuela) e os irmãos Valic (team Eslovénia) seguiram ligeiramente à nossa direita e tiveram melhor sorte. Acabei por largar a ultima térmica a cerca de 8km, a precisar dum glide de 9 e com uns cabos de alta tensão antes do golo…Ou seja, fui sem tocar no acelerador, a procurar a melhor linha para conseguir chegar ao golo. Pelas nossas contas devo ter chegado nos 20 primeiros com o Américo cerca de 6 minutos atrás de mim. O Nuno tal como muitos pilotos acabou por ficar curto e aterrar a 6km da linha. Chegaram à volta de 75 pilotos ao golo. Muitos ficaram nos últimos kms, muitos nos últimos metros.
Foi uma manga bastante cansativa e talvez grande de mais para o dia, já que nos últimos kms com térmica bastante fraca, foi a sobrevivência total.
Alguns dos pilotos que ontem chegaram na frente, hoje chegaram tarde ou não chegaram, e aguardamos por isso, ansiosamente, os resultados por equipas.

Amanhã é capaz de se voar! Eheheh

ClOudyo

Slideshow - Dia 2 - 26/01/2009

México 1ª manga

2009-01-26T20:17:00.001Z

A mais importante competição de cross-country em parapente teve início domingo passado (25 Janeiro) no Valle de Bravo (México), com a presença de 150 pilotos de 44 países a lutar pelo título mundial durante 12 dias. Das marcas representadas destacam-se 30 Niviuk, cerca de 20 Gin e dezenas de Axis, Advance ou Ozone. No primeiro dia a organização montou uma manga com 74,5 km com turn-point em Piano e balizas em Divisadero, Pila, Rancho Quintanilla e Iglesia. O goal era nas margens do lago Santa Maria.

E agora o mais importante: o campeão nacional português, o nosso amigo Cláudio Virgílio ficou em 9º lugar...Brilhante!

A manga foi ganha pelo norte americano Eric Reed.

Classificação 1ª manga

1-REED Eric – Icepeak 3 USA

2-SAHLSTROM Ari - Boomerang 5 FIN

3-EICHHOLZER Helmut - Advance AUT

4-CARON Jean-Marc - Icepeak FRA

5-SAVOV Yassen - Magus 6 BGR

6-VON-WACHTER Michael – Icepeak XP VEN

7-BRAUNER Tomas - Omega CZE

8-MACCULLOUGH Keith - Gin CAN

9-VIRGILIO Claudio - Icepeak 3 PRT

10-SHOROKHOV Nikolay - Boomerang 5 RUS

Outras classificações:

13º Greg Blondeau

19º Chris Maurer

28º Américo Sousa

50º Anja Kroll

54º Frank Brown

66º Ewa Wisnierska

72º Nuno Virgílio

Artigo adptado por João Brum (Clube Asas de S. Miguel)

Fotos e texto do Mario Arqué (Perfils.info)

Manga 1

2009-01-26T11:56:00.012Z

Resultados oficiais da Manga 1 (Link)
Cláudio Virgílio - 9º Classificado
Américo Sousa – 28º Classificado
Nuno Virigílio - 72º Classificado

Link para o voo do Nuno Virgilio (25 de Janeiro de 2009)

Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
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Task 1... (Equipa ABAC)

1ª Manga 75,4 km (Ivan Colas - Equipa Espanhola)

Nowt t’ Moan About (Mark Haiman - Equipa Inglêsa)

Pressemitteilung vom 25.01.2009 (Equipa Alemã)

MANCHE DU 250109 (Equipa Francesa) e Galeria de Imagens

Heute Sonntag erster Task über 74km...(Equipa Suiça) e Galeria de Imagens

Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)

Mondiali MEX09 Task 1 (Equipa Italiana)

Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)

México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)

Dia D

2009-01-26T01:03:00.015Z

Hoje foi o dia em que a nossa ascensão começou.

12horas (hora local) e o Nuno descolou, pouco depois o Cláudio e, por fim, o Américo. O dia estava a funcionar muito bem embora o tecto estivesse baixo – 3.200 metros o que, neste local é muito perto do chão que se encontra a 2.500 metros.

A imprensa encheu por completo a descolagem e, mais tarde, o céu. Sendo que muitas câmaras foram transportadas em bilugares.

A Manga foi tradicional para o local e desenhada para a grande quantidade de público que se deslocou à descolagem - espera no Peñon, start no vale em frente à descolagem, seguindo-se depois o turn point no final da crista a norte, a vinda ao plano contra vento, o que dificultou a acção dos pilotos, de seguida a entrada na zona da confluência que permitia duas opções diferentes marcadas por 2 linhas de nuvens. A que passava na zona da descolagem revelou-se mais eficaz, favorecendo os pilotos que tomaram essa opção. Mais à frente, os pilotos tinham de ir a um turn point no planalto onde a sombra dificultou o andamento. Ainda assim, escolhendo as melhores linhas era possível andar bastante rápido sem necessidade de subir. Antes do último ponto, ainda na zona de confluência, os pilotos acabaram por se aglomerar com cruzamento de rotas, umas para um lado outra para o outro, o que permitia identificar claramente as melhores zonas de ascendência. O ataque final à zona de chegada foi efectuado com o máximo de velocidade possível a cada piloto, num final clássico com cruzamento do lago e aterragem em Valle de Bravo com uma moldura humana gigante que aplaudia cada um 108 pilotos que chegavam (ver fotos e vídeo).

O Cláudio andou sempre muito bem posicionado e, no final, conseguiu manter um andamento bastante agressivo o que o conduziu aos primeiros lugares da prova.

O Américo também iniciou a prova numa boa posição, tendo tomado uma opção que o atrasou relativamente ao primeiro grupo. No ataque à zona de confluência, optou pela linha mais lenta o que condicionou claramente o seu desempenho. Apesar desse facto, conseguiu fazer uma boa recuperação e terminar a prova bem classificado.

O Nuno iniciou a prova com uma excelente performance no grupo dos pilotos de topo, contudo, no ataque ao plano este grupo acabou por ficar baixo e demorar muito tempo a recuperar. Essa diferença de tempo acabou por não permitir a recuperação deste grupo.

A equipa encontra-se bastante motivada e empenhada na surpresa que poderemos causar a cada dia que passa.

Prevê-se um campeonato muito longo com muitas mangas para voar e a velocidade no seu limite máximo a cada dia, já que a qualidade dos pilotos presentes é sensacional.

O cansaço físico virá a acumular-se, prevendo-se que o desgaste dos pilotos comece a surgir lá para o meio da prova, pelo que, o desempenho de cada um poderá estar largamente condicionado a uma adequada prestação diária e a uma sobreposição do estado de forma físico e mental, em que a competência técnica poderá até vir a ficar para segundo plano dado o elevado nível que cada um já apresenta.

Slideshow - Dia 1 - 25/01/2009

Cerimónia de Abertura

2009-01-25T07:49:00.018Z

O Campeonato do Mundo começa hoje e a Equipa Portuguesa está preparada para a “batalha”. Os pilotos nacionais tiveram a oportunidade de fazer voos de treino e reconhecimento do local nos últimos dias e aguardam ansiosamente, o inicio da primeira manga da prova.

O dia de ontem foi limitado em termos de voos, pois a equipa teve de participar na cerimónia de abertura, que teve lugar no centro cultural local. Pela tarde, os “Team Leaders” e pilotos particparam em reuniões (“briefings”), seguindo-se a animada parada oficial, o desfile pelas ruas de Vale de Bravo e o jantar de boas vindas aos competidores.

Cerimónia de Abertura (Slideshow)

Mais relatos referentes à Cerimónia de Abertura nestes links:
Hoy empieza el Mundial. (Mario Arqué - Editorial Perfils)

The Big Day (Blog do Mads Syndergaard)

Lets get ready to rumble! (Blog da Equipa dos E.U.A.)

On est pas beau là!? (Blog da Equipa ABAC)

News of the Day (Blog da Equipa da Alemanha) e Galeria de Imagens

PRE NEW 24/01/09 (Blog da Equipa da França) e Galeria de Imagens

Relato "instantâneo" por Cláudio Virgílio

2009-01-24T20:47:00.019Z

Cláudio Virgílio no MSN Messenger:

A equipa prepara-se para ir para a Cerimónia de Abertura do Mundial. Hoje, fizemos um voo de cerca de 1.30h, num dia bastante turbulento.

Estava bem “mexidinho” por sinal. Daquele “mexidinho” que mete a "Azinha num pónei"! :-)

Anda muita gente com medo das asas novas e outros a queixarem-se que não estão tão seguras como as anteriores.

Tenho de ir!

ClaudyO

Mark Haiman (piloto da Equipa Inglesa) relata: Três lançamentos de paraquedas de reserva antes do inicio do campeonato; Um roubo de asa a um piloto da Equipa Francesa; Umas condições de voo bastante desagradáveis no último dia de treinos oficiais; Fala acerca da "cruel" realidade de muitos dos participantes, provenientes de países europeus, os quais têm poucas horas de voo (nesta altura do ano) devido ao inverno rigoroso.

O relato completo pode ser lido neste link... "Stolen gliders and reserves aplenty."

Dia D-2

2009-01-24T08:23:00.000Z

Mais um dia, mais uma viagem, mais uma grande voaça!

Hoje optámos por fazer uma manga de treino juntamente com a maior parte dos pilotos. Muito parecida com a manga de ontem, mas menos extensa. O dia começou com alguns cirros a deixar antever um dia mais fraco que o de ontem, o que se veio a confirmar. Mesmo assim houve muita nuvem a ajudar à festa...e que festa! Como andámos sempre na "molhada" da frente, deu para comparar rendimentos com alguns dos “top pilots” presentes e...estamos bem contentes! As máquinas estão afinadas e a andar muuuuuuuuuito!!

Para amanhã esperamos um dia de voo curtinho, já que pela tarde será a abertura oficial do campeonato.

Relativamente aos voos de hoje, podem clicar aí abaixo no link do XCPortugal e ver o meu voo. Os voos do Nuno e do Américo foram muito semelhantes, pois andámos sempre juntos. Assim que pudermos faremos o upload dos restantes voos.

Rhaztaaa,

ClOudyo

Link para o voo do Claudio Virgilio (23 de Janeiro de 2009)

Viagem e treinos no México (Link para o Slideshow)

Viagem atribulada da Equipa da Checoslováquia

2009-01-24T07:00:00.000Z

O bom ambiente e alegria imperam entre os pilotos antes do inico da competição. Vejam um vídeo do Thomas Brauner, referente à atribulada viagem da equipa da Checoslováquia para o México.

MS v paraglidingu 2009 from AIR CENTRUM on Vimeo.

Dia D-3

2009-01-23T16:01:00.013Z

Ola outra vez.

Ehehehe, é o delírio da pequenada.

Este spot é pura e simplesmente fantástico! Voa-se a sério, por todo o lado e para todas as direcções.

Estamos na verdade num espaço de múltiplas opções entre relevos, planaltos, vales gigantes mas nada lisos, com várias opções de sobrevivência. Florestas, terrenos cultivados e pequenos lagos a funcionar de catálogo ou melhor... a verdadeira “pista de karting” pronta para dar muito, muito gás.

Ontem assim foi, já cá está tudo... ou quase. Sei que 25 asas ficaram perdidas nos aeroportos, mas de certo irão aparecer até amanhã.
Ás 11 horas, já estava quase tudo no ar, e meninos...máquinas muito esquisitas estão ai. Por exemplo uma nova UP com as pontas viradas quase para cima e outras asas com menos 1/3 dos fios.

Nós fizemos 3 horas de voo, numa manga de 70km para reconhecer o local e estamos ao que parece com muito bom andamento. A térmica até é ao nosso estilo, com um nucleozinho bem definido, o que dá para enrolar por dentro. Eheheeh.

Já houve também 2 emergências a chatear, sim porque nota-se que há muitos pilotos que estão a vir do pleno inverno e também eles em baixo de forma. Já agora, aqueles que estão cá há muito tempo (mais de 3 semanas) já acusam alguma saturação e respectiva falta de "pica". Veremos.

Hoje vamos fazer as inscrições depois do voo, que se espera que não se estrague com alguma cirrose.

Até já.

Logo há mais e sigggggggggggggaaaaaaa.

Americo Sousa
Link para o voo do Claudio Virgilio (22 de Janeiro de 2009)
Link para o voo do Nuno Virgilio (22 de Janeiro de 2009)

Rumo ao XI Campeonato do Mundo de Parapente FAI 2009

2009-01-23T12:48:00.002Z

Os Municípios de Vale de Bravo e Temascaltepec, estado do México, serão a sede do XI Campeonato do Mundo de Parapente FAI 2009, que se realizará entre os dias 24 de Janeiro e 6 de Fevereiro de 2009. Para os mais de 500.000 pilotos que existem no mundo, este campeonato é o evento de voo livre mais importante a nível mundial, realizado a cada 2 anos num país diferente.

O México será pela primeira vez o anfitrião deste importante evento que se realiza pela primeira vez na América do Norte. As condições de voo excepcionais deste local foram determinantes para a escolha por parte da Comissão Internacional de Voo Livre (CIVL), membro da Federação Aeronáutica Internacional (FAI), para sediar este XI Campeonato do Mundo, em detrimento da França e Itália, consideradas como grandes “Mecas” do Voo Livre .

Por motivos de segurança dos pilotos inscritos, apenas 150 estarão a competir, num total de 44 países representados, na procura dos títulos nas categorias: aberto (Open) , feminino e equipas. A participação dos melhores pilotos do mundo é iminente, neste mundial cheio de estrelas do desporto que terá inicio no Domingo (25 de Janeiro).

Programa Oficial

2009-01-23T07:32:00.008Z

No dia 23 de Janeiro terá início o XI Campeonato do Mundo de Parapente em Vale de Bravo (México). O programa começa com um dia de treinos oficiais (dia 23), seguindo-se a cerimónia de inauguração/desfile (dia 24) e a primeira manga de competição no domingo (dia 25).

A partir deste blog, a equipa Portuguesa tentará compartilhar diariamente as suas crónicas e publicar algumas fotografias. A diferença horária será de 6 horas, pelo que a informação apenas será actualizada diariamente (se possível) após a meia-noite de cada dia (hora portuguesa).

As previsões apontam para tempo seco e estável, pouco vento, boas térmicas e tectos (alturas máximas atingidas) altos, perfeitos para um grande campeonato. O director da competição será Karel Freudenthal. Estarão presentes 150 pilotos provenientes de 44 países.

Imagens do Pré-Mundial 2008

2009-01-22T21:14:00.012Z

Enquanto os pilotos treinam afincadamente no México, aqui ficam algumas imagens referentes à prova de preparação para o Campeonato o Mundo. O Pré-Mundal 2008 (Monarca Open) teve lugar em Vale de Bravo em 2008 e terminou com um Português (Nuno Virgílio) no 3º lugar do pódio.

Monarca again from broers philippe on Vimeo.

volcanic task from broers philippe on Vimeo.

Monarca final glide from broers philippe on Vimeo.

Mexico '08 from Mike Miller on Vimeo.

dia D-4

2009-01-22T04:44:00.010Z

Hola!!!

Hoje foi o dia mais longo dos últimos tempos. saímos de terras Lusitanas rumo a Madrid, onde nos encontrámos todos (um grupo de Lisboa e o outro do Porto), para apanhar o voo Intercontinental que nos trouxe para este lado do "charco".
A viagem dura apenas 12 horas por isso nada de mais, estamos todos bem fresquinhos, sem dores nas costas e sem jet-lag nenhum...

Huhummm... pois...

Bom, depois da chegada a Cidade do México, foi a aventura de sair de lá, não adianta descrever o labirinto e o caos que é uma das maiores metrópoles do Mundo, com cerca de 20 milhões de habitantes.
O caminho trouxe-nos pelo planalto de Toluca, com o seu vulcão nevado a erguer-se quase a 5000m de altitude, numa zona de vegetação abundante e pudemos apreciar a zona onde iremos voar nos próximos dias.
Já bem instalados, fomos fazer um voozinho de relax em Valle de Bravo. Deu para descontrair da viagem e verificar algumas das novidades nas máquinas presentes.
Por agora é tudo, amanhã damos mais novidades

Um abraço a todos,

Nuno Virgílio

2009-01-21T15:59:00.004Z

Para facilitar o acesso à informação disponível online, foi criado uma nova secção de “Blog Feeds”.

Sempre que existirem actualizações de notícias referentes aos blogs disponíveis, estas estarão ordenadas por ordem de publicação e poderão ser consultadas (imediatamente), clicando no título da notícia.

Já existem algumas equipas a treinar em Vale de Bravo e aqui ficam alguns links para consulta, enquanto aguardamos a chegada da Equipa Portuguesa ao México.

Notícias

La pression monte! (Elisa) - Ca commence à sentir bon la compèt... un grand nombre de competiteurs est maintenant arrivé. L'ambiance sur le déco change doucement, à coup de gentille... Publicado há 10 horas.

Who’s going to win? (Mads) - Well we’d better get started on this subject hadn’t we? Like, set up a list of bookie’s favourites so that everyone can laugh afterwards at my complete ign... Publicado há 12 horas.

Galerias de Imagens

Galeria de fotos da Team ABAC (França) em treinos no México
Galeria de fotos da Nicole Mclean .

A equipa Portuguesa está a caminho do México

2009-01-21T09:43:00.001Z

Os pilotos Portugueses já estão a caminho do México e com muita vontade de fazerem um excelente resultado.

Não restam dúvidas que Portugal tem uma excelente equipa e com hipóteses de atingir bons resultados, tanto a nível da classificação individual como na classificação por equipas. Qualquer um destes pilotos teve o mérito de ter conquistado o seu lugar, neste grupo restrito de pilotos seleccionados para representar Portugal no Campeonato do Mundo.

Enquanto parapentistas ou entusiastas da modalidade, é a nossa missão ajudá-los a representar condignamente o nosso país nesta “arena” do voo livre mundial!

Não se inibam de enviar comentários de todas as formas disponíveis para este blog, pois ele será acompanhado e "alimentado" pelos nossos pilotos no México.

A partir de amanhã passaremos a contar com comentários, directamente a partir de vale de Bravo (México).

Estreia das asas novas na Azinha.

2009-01-19T19:08:00.007Z

O treino dos pilotos na Azinha, foi filmado pela Paulinha (Clube de Voo Livre Vertical - Escola de Parapente da Serra da Estrela) que gentilmente cedeu o filme para ser mostrado neste blog.

Fica aqui a minha produção da estreia das asas novas na Azinha!

Boa Sorte para os "meninos" lá pelo México!

Eu vou estar atenta ao blog... :P

Paulinha (http://piuadapiuida.blogspot.com/)

Treino e jantar de despedida

2009-01-19T10:55:00.011Z

A pouquíssimos dias da partida para o México, os pilotos seleccionados para representar Portugal no Campeonato do Mundo, encontraram-se (no dia 17 de Janeiro) para treinar e testar as novas asas. O local escolhido em função das previsões meteorológicas foi a Azinha (Serra da Estrela).

Todos os 3 pilotos seleccionados receberam recentemente as novas asas, fabricadas exclusivamente para os pilotos que irão participar neste Campeonato do Mundo no México. Este treino foi a última oportunidade de testar as novas asas, delinear estratégias e afinar todo o equipamento antes da partida.

No Domingo (18 de Janeiro) foi convocado um jantar de despedida, que reuniu a Selecção Nacional/Equipa técnica, elementos da Equipa de Portugal 2009 e representantes da Direcção da Federação Portuguesa de Voo Livre. O jantar teve lugar em Pombal, de forma a facilitar a deslocação dos pilotos a partir de vários pontos do pais.

Treino na Azinha (Slideshow)

Jantar da Equipa de Portugal (Slideshow)

Estamos todos em sintonia e a acreditar no desempenho dos nossos atletas!

Antevisão da partida para o Mundial

2009-01-16T12:01:00.001Z

Olá a Todos,

É já na próxima terça feira a saída do Dream team para o Mundial e que Mundial. Partiremos na Ibéria com o encontro Norte / Sul em Madrid e daí, juntos para o México.

Finalmente um campeonato que se espera com algumas características:

-Este será (finalmente) o primeiro Mundial com as equipas iguais, com 3 elementos cada, a contar para o resultado diário da equipa. Se houver mais 1 ou 2 pilotos , só contarão a nível individual. Isto faz com que o conceito dos favoritos se modifique e principalmente se alargue a uma boa dezena de equipas nas 43 inscritas.

-Vamos para um sitio fantástico de voo, com a forte probabilidade de se voarem as 11 mangas possíveis já que ao 6º dia haverá descanso obrigatório.
O Pré Mundial assim o mostrou, bem como o “Monarca OPEN” na semana passada com 6 mangas de mais 60 km validadas.

-As varias marcas estão com os protótipos acabadinhos para estrear agora, o que faz com que as duvidas de quem esta mais rápido aumentem. Estaremos nos primeiros dias, todos a controlar uns aos outros para que não haja grandes surpresas.

-Nós já estamos todos com as asas 2009 quase afinadas, ainda com 3 dias de treinos oficiais antes do "Dia D", 25 de Janeiro.

-Em resumo, espera-se um grande campeonato com o qual contamos com todo apoio de todos os portugueses. Para isso, tal como no Europeu foi criado este BLOG, com grande dedicação do Roberto Torres e do Paulo Reis, para que possamos acompanhar passo a passo , manga a manga, o que por lá se voa e já agora dar uma “espiadelasinha” nos blogs das outras equipas. Não vão elas dar-nos o segredo final.

FUNDAMENTAL- temos aqui um espaço para comentários de fácil acesso a todos. Para nós, será muito importante todo o vosso apoio, pois na altura haverão com certeza momentos menos bons e esta provado e comprovado que todos voamos melhores juntos que sós.

Obrigado desde já e…

SSSiiiiiggggaaaa!

Américo Sousa

Equipa Portuguesa que irá participar no Campeonato do Mundo em Vale de Bravo (México)

2009-01-15T19:00:00.001Z

Américo Sousa

Idade: 42

Localidade: Porto
Ocupação: Piloto Comercial de Helicópteros
Hobbies: Nadar, cinema, muita musica
Clube: CSD Câmara de Lobos
Asa: Axispara Mercury Proto
Anos de voo: 21
Local preferido de voo: Alpes, Himalaias, Pirenéus
Curriculum desportivo:
10º Lugar do Campeonato da Europa 2006.Campeão Ibérico 2006
Campeão Nacional em 2006.
5ª Open Países Baixos 2006.
2ª lugar Open Serra da Estrela 2005.
4º do Ranking PWC durante 3 meses 2003.
2º Lugar PWC Japão.
3 Pódios PWC por equipas Turquia, França, Japão
16º do Ranking PWC overall 2002

Cláudio Virgílio

Idade: 27
Localidade: Lisboa
Ocupação: Engenheiro de Dados
Hobbies: kitesurf, surf, viajar, ler
Clube: CSD Câmara de Lobos
Asa: Niviuk Icepeak 3
Anos de voo: 10
Local preferido de voo: Alpes e Castejon de Sos
Curriculum desportivo:
Campeão Nacional 2008
3º Classificado Campeonato Espanha 2007
3º Classificado Ranking Nacional Clubes 2007
4º Classificado Ranking Nacional 2007
1º Lugar Ranking Nacional Clubes 2006, 2007
Campeão Nacional Esperança 2006
Campeão Nacional Clubes 2006
3º Classificado Campeonato Nacional 2006
3º Classificado Liga Espanhola - Castejon de Sos 2006
3º Classificado Open Internacional Torre de Moncorvo 2006

Nuno Virgílio

Idade: 29
Localidade: Lisboa
Ocupação: Engenheiro Mecânico
Hobbies: parawaiting, cinema e literatura, fotografia
Clube: CSD Câmara de Lobos
Asa: Axis Mercury'09 - Allianz
Anos de voo: 11
Local preferido de voo: Alpes
Curriculum desportivo:
Campeonato Nacional - 3º (2004); 2º(2006;2007); 1º (clubes: 2005, 2006)
Ranking Nacional - 1º(2007, 2008); 1º (Clubes, 2008)
Internacional: 2º Liga Espanhola El Bosque (2006); 3º Pré-Mundial México (2008); Vice-Campeão Ibérico (2005,2006)

Equipa Técnica Nacional no Campeonato do Mundo de Parapente

2009-01-15T14:29:00.000Z

A Equipa Técnica responsável pelo apoio aos pilotos no Campeonato do Mundo de Parapente é constituída pela Seleccionadora Nacional (Lucília Pêgo) e Chefe de Equipa (Paulo Branco).

A Equipa Técnica tem como principais atribuições:

• Ocupar-se, com o apoio do secretariado e de todos os problemas relacionados com as deslocações dos pilotos da Selecção Nacional na competição;

• Acompanhar os pilotos da Selecção Nacional prestando-lhes o apoio técnico e logístico necessário, como representantes da FPVL.

Valle de Bravo (Localização)

2009-01-15T10:16:00.000Z

Ver mapa no google

Bem Vindos ao Blog da Equipa de Portugal

2009-01-15T09:38:00.000Z

Neste blog podem encontrar informações referente à participação da Equipa Portuguesa que irá participar no Campeonato do Mundo de Parapente FAI em Vale de Bravo (México).

Os pilotos ou os membros da Equipa de Portugal pretendem usar este canal para divulgar informações referentes ao progresso e resultados da Equipa Portuguesa.

A equipa será constituída por 3 elementos: Américo Sousa, Nuno Virgílio e Cláudio Virgílio e partirá para o México na próxima 3ª Feira, 20 de Janeiro. Lúcilia Pêgo (Seleccionadora Nacional) e Paulo Branco (Team Leader) farão parte da equipa técnica de apoio aos pilotos.

Após 2 dias de treinos oficiais e da cerimónia de abertura, terá início a primeira manga no dia 25 de Janeiro.

Informação detalhada e o programa completo poderá ser encontrado no website oficial da organização (http://www.pwmex2009.com/).

Não se esqueçam de ir visitando regularmente este blog para incentivarem os nosso pilotos e obterem notícias actualizadas!

Arranque da época 2009 para a Equipa de Portugal de Parapente

2008-12-26T20:31:00.000Z

Arrancou a época 2009 para a Equipa de Portugal de Parapente. No primeiro estágio da temporada, os pilotos convocados marcaram presença em Linhares da Beira no final de Dezembro, para três dias de estágio e planificação do trabalho a desenvolver.

Após vários anos envolvida no projecto Equipa Nacional, com os resultados já conhecidos, Lucília Pêgo assumiu o cargo de seleccionadora nacional. Neste primeiro estágio procurou-se integrar os novos elementos nos trabalhos da equipa; organizar as deslocações e anunciar os pilotos que irão representar Portugal no Campeonato do Mundo no México.

A equipa Nacional agradece o e congratula-se pelo facto de ter tido a oportunidade de participar na festa (cerimónia) de entrega de prémios referentes à Liga de Parapente Azinha-Sameiro-Vale de Amoreira 2008. Este evento é organizado pelo Clube de Voo Livre Vertical - Escola de Parapente da Serra da Estrela, responsável pela criação de um espaço de voo na Serra da Estrela, que ofereça as melhores condições a todos os pilotos que visitam esta região.

Equipa de Portugal 2009

2008-12-20T20:28:00.000Z

Os integrantes da Equipa de Portugal da época 2009 são:

Lúcila Pêgo (Seleccionadora Nacional)
Américo Sousa
Claudio Virgilio
Cristiano Pereira
Dinis Carvalho
Gil Navalho
Nuno Virgilio
Nuno Gomes
Paulo Nunes
Paulo Reis
Roberto Torres
Sílvia Ventura

No início de cada ano desportivo a FPVL procede à constituição da Equipa de Portugal, que integra um máximo de 12 (doze) pilotos. Apenas pilotos de nacionalidade Portuguesa elegíveis para participar em eventos categoria 1 FAI, de acordo com a secção 7 da regulamentação FAI, poderão constituir a Equipa de Portugal e serão escolhidos, sequencialmente, da seguinte forma:

1º. Os três primeiros pilotos do Ranking Nacional;
2º. O Campeão Nacional do ano desportivo precedente;
3º. A Campeã Nacional do ano desportivo precedente;
4º. O Campeão Nacional Esperança do ano desportivo precedente;
5º. A Campeã Nacional Esperança do ano desportivo precedente;
6º. O piloto feminino mais bem classificado no Ranking Nacional. Caso já tenha sido escolhida pelos critérios anteriores, será o segundo piloto feminino melhor classificado no Ranking;
7º. O piloto Esperança mais bem classificado no Ranking. Caso já tenha sido escolhida pelos critérios anteriores, será o segundo piloto Esperança melhor classificado no Ranking;
8º. Um piloto à escolha do Seleccionador Nacional;
9º. Os Pilotos mais bem classificados no ranking Nacional, excluindo, se for caso disso, os que já tenham sido escolhidos pelos critérios anteriores, até perfazer um número máximo de 12 (doze).
Nos casos não referidos, sempre que um piloto já tenha sido escolhido por critérios anteriores, nenhum piloto o substituirá.

Quando algum dos pilotos seleccionados não possa ou não pretenda integrar os trabalhos da Equipa de Portugal, será substituído pelo piloto melhor classificado do Ranking Nacional que ainda não tenha sido escolhido pelos critérios anteriores.

A FPVL poderá incluir na Equipa de Portugal outros pilotos que não cumpram os critérios de elegibilidade para participar em eventos categoria 1 FAI, de acordo com a secção 7 da regulamentação FAI, seguindo o 9º critério de escolha.

Os pilotos da Equipa de Portugal ficarão comprometidos com a FPVL, durante um ano desportivo, através da celebração de um contrato, pois serão os únicos a poder usufruir de eventuais apoios para a participação em estágios e competições.

No decorrer dos trabalhos da Equipa de Portugal, quando algum dos pilotos seleccionados não possa ou não pretenda continuar a integrar os trabalhos da Equipa, poderá ser substituído por outros pilotos, à escolha do seleccionador, até perfazer o número máximo de pilotos.

Bem vindos ao mundo do Voo Livre em Português.

2008-12-18T09:26:00.000Z

Foram muitas as situações em que o desejo de voar levou homens a conceber as mais extraordinárias máquinas e a explorar os limites da imaginação até ao ponto em que o Parapente e a Asa Delta se tornaram uma das formas mais fascinantes e apaixonantes de cruzar os ares.

Desde a mera observação do ar, o momento da descolagem, a subida proporcionada pelas correntes de ar ascendente, quando a terra se afasta e o céu se torna mais azul ou o momento mágico da chegada à base de uma nuvem, fazem desta actividade um acumular de sensações e de emoções impossíveis de descrever – um sonho de onde não se quer acordar…

É esse o móbil que leva pessoas a olhar os céus de uma forma diferente de todas as outras. Para estes homens e para estas mulheres que ousaram um dia dizer: “EU QUERO VOAR!”, o céu passou a ser a sua casa e o local onde, no regaço de Éolo, vivem alguns dos momentos mais significativos das suas vidas.

É para todas essas pessoas especiais que a Federação Portuguesa de Voo Livre tem direccionado o seu trabalho e esforços.

Para além da abertura da porta para este mundo através de uma adequada e segura aprendizagem que pode ser encontrada nas escolas em que os nossos instrutores, qualificados técnica e pedagogicamente, exercem a sua actividade, também a visão desportiva tem sido alvo de atenção. Tornar o Voo Livre numa actividade desportiva competitiva, segura e justa, têm sido e continuam a ser a base das nossas preocupações.

Vem voar connosco!

Paulo Branco