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segunda-feira, 20 de abril de 2009
terça-feira, 7 de abril de 2009
quinta-feira, 2 de abril de 2009
quinta-feira, 12 de março de 2009
domingo, 1 de março de 2009
quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009
terça-feira, 17 de fevereiro de 2009
sábado, 14 de fevereiro de 2009
sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009
sábado, 7 de fevereiro de 2009
sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009
Dia 13 - Manga 11 (Cancelada)
Clasificação Geral
1 - AEBI, Andy, Advance Omega CHE
2 - WYSS, Stefan, Niviuk Icepeak 3 CHE
3 - VALIC, Aljaz, Gin Gliders Boomerang 6 SVN
4 - BRAUNER, Tomas, Advance Omega CZE
5 - DONINI, Luca, Gin Gliders Boomerang 6 ITA
6 - LITTAME, Marco, Niviuk Icepeak 3 ITA
7 - SIEGEL, Torsten, UP Edge DEU
8 - EICHHOLZER, Helmut, Advance Omega AUT
9 - PRINZ, Ulrich, Gin Gliders Boomerang 6 DEU
10 - HELGESEN, Ronny, Gin Gliders Boomerang 6 NOR
51 -VIRGÍLIO, Cláudio, NiviulICepeak 3 PRT
55 - VIRGÍLIO, Nuno, AxisPara Mercury PRT
70 - SOUSA, Américo, AxisPara Mercury PRT
Clasificação Geral – Feminino
1- HOUDRY, Elisa, Niviuk Icepeak 3 FRA
2- HIRAKI, Keiko, AxisPara Mercury JPN
3- KROLL, Anja, Gin Gliders Boomerang 6 CHE
Classificação Geral – Nações
1º - Republica Checa
2º - Itália
3º - Eslovénia
14º - Portugal
Dia 12 - Manga 10
Cláudio Virgílio - 51º Classificado
Nuno Virgílio - 55º Classificado
Américo Sousa - 70º Classificado
Américo Sousa - 31º Classificado
Cláudio Virgílio - 116º Classificado
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado
Podem ser encontrados nestes links.
Manche du 050209 (Equipa Francesa)
Task 10 (Blog da Equipa ABAC)
5 de febrero - Decima manga (Blog da Equipa da Argentina)
Day 10 (Blog da Equipa da Austrália)
News of the Day 05.02.2009 (Equipa Alemã)
Day 10 (Blog GoFlyXC PG Worlds)
Another long dry run (Blog do Robert Aarts)
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Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)
Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)
México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)
10ª Manga
O dia parecia mais seco e mais ventoso mas acabou por se revelar bastante agradável, sem grande turbulência e as poucas 
nuvens a funcionar bem.
O start na planície com regresso ás cristas bem conhecidas na zona da baliza 3Reis. Depois a passagem para o planalto a ser a única parte do voo mais chata, com uma inversão nos 3000m e algum vento de frente a dificultar, mas como ainda estava um grupo bastante grande na frente, acabou por ser bastante óbvio
percerber como o ar se estava a comportar.
A partir daqui foi bastante rápido com 3 trajectos (ida-volta-ida de novo) na zona da confluência.
Íamos os 3 no grupo da frente e no regresso, numa zona mais mexida, o Cláudio mete um full-stall para acalmar o pónei, quando (dejá vu) fica com o manobrador na mão... e fio partido novamente. Acabou por ter de aterrar mais à frente já que não tinha condições para continuar em prova.
Restávamos eu e o Américo pelo que nos empenhámos em seguir caminho. Eu continuei sempre no grupo da frente, com o Américo a puxar o andamento dos perseguidores.
Ida e volta de novo á planície com passagem na Mesa por trás do Peñon e siga jogo. O tecto estava jeitoso (3500) com boa térmica mas o dia já ia adiantado pelo que não perdemos tempo. Os últimos quilómetros foram bastante tácticos com o grupo a girar meias térmicas apenas, no sentido de ir avançando rapidamente e com umas tentativas de fuga pelo meio, rapidamente anuladas.
A chegada ao End-of-speed-section (4km de raio do golo) foi muito rápida, mas havia ainda que cruzar a linha a 2900m de altitude.. O grupo de cerca de 30 pilotos chegou separado por poucos segundos, em duas metades: os qua arriscaram mais baixo e os que garantiram o cruzar da linha.
Houve por isso alguns que finalizaram o tempo mas não conseguiram subir o suficiente para ultrapassar o último desnível e chegar ao Santuário das borboletas Monarca, local do golo.
Eu estou algures entre os 15-20, o Américo chegou logo depois no grupo seguinte coladinho ao Luca Donini, a rondar os 30-35. Para não variar, terão chegado mais de 80 pilotos ao final dos 117km.
Amanhã é o último dia, espera-se uma manga mais curta mas ainda tudo pode mudar na frente. Aguardamos ainda os resultados oficiais.
Hasta luego!
Nuno Virgílio
nuvens a funcionar bem.O start na planície com regresso ás cristas bem conhecidas na zona da baliza 3Reis. Depois a passagem para o planalto a ser a única parte do voo mais chata, com uma inversão nos 3000m e algum vento de frente a dificultar, mas como ainda estava um grupo bastante grande na frente, acabou por ser bastante óbvio
percerber como o ar se estava a comportar.A partir daqui foi bastante rápido com 3 trajectos (ida-volta-ida de novo) na zona da confluência.
Íamos os 3 no grupo da frente e no regresso, numa zona mais mexida, o Cláudio mete um full-stall para acalmar o pónei, quando (dejá vu) fica com o manobrador na mão... e fio partido novamente. Acabou por ter de aterrar mais à frente já que não tinha condições para continuar em prova.
Restávamos eu e o Américo pelo que nos empenhámos em seguir caminho. Eu continuei sempre no grupo da frente, com o Américo a puxar o andamento dos perseguidores.Ida e volta de novo á planície com passagem na Mesa por trás do Peñon e siga jogo. O tecto estava jeitoso (3500) com boa térmica mas o dia já ia adiantado pelo que não perdemos tempo. Os últimos quilómetros foram bastante tácticos com o grupo a girar meias térmicas apenas, no sentido de ir avançando rapidamente e com umas tentativas de fuga pelo meio, rapidamente anuladas.
A chegada ao End-of-speed-section (4km de raio do golo) foi muito rápida, mas havia ainda que cruzar a linha a 2900m de altitude.. O grupo de cerca de 30 pilotos chegou separado por poucos segundos, em duas metades: os qua arriscaram mais baixo e os que garantiram o cruzar da linha.
Houve por isso alguns que finalizaram o tempo mas não conseguiram subir o suficiente para ultrapassar o último desnível e chegar ao Santuário das borboletas Monarca, local do golo.Eu estou algures entre os 15-20, o Américo chegou logo depois no grupo seguinte coladinho ao Luca Donini, a rondar os 30-35. Para não variar, terão chegado mais de 80 pilotos ao final dos 117km.
Amanhã é o último dia, espera-se uma manga mais curta mas ainda tudo pode mudar na frente. Aguardamos ainda os resultados oficiais.
Hasta luego!
Nuno Virgílio
quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009
9ª manga
Hoje tivémos um dia com muitas nuvens, tecto a rondar os 3300m inicialmente a subir para os 3900m com o decorrer do dia. O comité de pilotos definiu uma manga de 104km. Fomos para o ar por volta do meio dia, e às 12:45 iniciámos a prova. O Nuno e o Américo estavam juntos com um grupo bastante grande de pilotos no plano em frente à descolagem. Com um raio de 6km 
para start e a 1ª baliza no plano, estavam bem posicionados para o início da corrida. Eu não consegui subir tão bem inicialmente, e por isso mantive-me mais perto da descolagem. Consegui no entanto seguir uma boa linha em direcção à primeira baliza, o que me permitiu ganhar uma posição mais confortável, pois passei a ter pilotos mais baixos que eu e à minha frente a marcar caminho.
Picada a baliza fiz o regresso ao El Peñon sem grandes pressas pois a manga era longa e ainda nada estava decidido. O Nuno vinha com cerca de 15 minutos de atraso para mim e fez o regresso mais pela esquerda encurtando algum caminho e recuperando algum tempo. Já o Américo teve um ponto bastante baixo junto à primeira baliza e acabou por atrasar-se. No entanto, conseguiu agarrar uma térmica-canhão que o pôs de volta à corrida e seguindo o mesmo percurso que o Nuno ganhou algum tempo e encurtou a distância que o separava do grupo da frente.
A 2ª Baliza foi em Divisadero, no final da crista, depois dos 3Reis. Eu consegui subir bem no El
Peñon e depois na Crazy Thermal do G-Spot e segui sempre alto até à baliza. Tinha cerca de 10 minutos de atraso para os primeiros, mas acabei por apanhar o grupo da frente ainda no planalto, quando seguíamos em direcção a Elefante (a 3ª baliza). Foi necessário subir até à nuvem pois a transição de quase 15km não dava muitas garantias de subida intermédia, e a baliza estava no lado oposto do lago. Houve pilotos a rodearem o lago pela esquerda, outros (a maioria) pela direita e outros ainda que o atravessaram a direito.
O Nuno e o Américo seguiam atrás com 15-25 minutos de atraso, mas a recuperarem bastante. Ao termos rodeado o lago e passado por cima de Valle de Bravo, acabamos por ficar muito baixos e com térmica muito fraca. Valeu sermos um grupo de uns 30 pilotos pois só com a ajuda de todos a rastrear a área conseguimos safar-nos. Fazemos a baliza e subimos todos até à nuvem (3900m). Iniciámos a transição de 18km para a ultima baliza. Coladinhos às nuvens, de acelerador quase a fundo, chegámos a atingir velocidades de 80kmh. A cara gelada, os dedos a começarem a deixar de se sentir...estava muito frio lá em cima!
O Nuno, entretanto, tinha recuperado muito e já seguia com um atraso de pouco mais de 3minutos mas com menos 400m que nós no grupo da frente. O Américo estava com um grupo que decidiu atravessar o lago a direito, e ao querer garantir, optou por seguir uma rota quase solitária, mas com mais garantias em direcção às nuvens pela direita. Acabou por ficar muito baixo e não conseguir subir. Aterrou a 7km desta 3ª baliza. Lá na frente, quando faltavam cerca de 6km para a ultima baliza (3 Reis) ficámos com vento de frente e a progredir com mais dificuldade. O Nuno que já vinha mais baixo, chegou a andar a 30kmh de acelerador a fundo. Estava a entrar pelo escoamento do vale que o levaria a 3Reis e foi aqui que a altitude se revelou fundamental. Acabou por aterrar a uns 5km desta ultima baliza.
Eu piquei os 3 Reis ainda alto, e voltei quase directo ao fumo de uma fogueira que havia ali próxima, na direcção do golo. Já lá cheguei com pouco mais de 50m para o chão,mas resultou muito bem e rapidamente garanti altitude suficiente para chegar ao golo. Pelas nossas contas devo ter entrado nos 20 primeiros. Chegaram uns 60-70 pilotos ao golo. Faltam 2 dias e possivelmente pouco mais de 200km para acabar a prova, e embora já hajam muitos pilotos cansados, nós ainda estamos aqui como no primeiro dia!
Rhaztaaa.
para start e a 1ª baliza no plano, estavam bem posicionados para o início da corrida. Eu não consegui subir tão bem inicialmente, e por isso mantive-me mais perto da descolagem. Consegui no entanto seguir uma boa linha em direcção à primeira baliza, o que me permitiu ganhar uma posição mais confortável, pois passei a ter pilotos mais baixos que eu e à minha frente a marcar caminho.Picada a baliza fiz o regresso ao El Peñon sem grandes pressas pois a manga era longa e ainda nada estava decidido. O Nuno vinha com cerca de 15 minutos de atraso para mim e fez o regresso mais pela esquerda encurtando algum caminho e recuperando algum tempo. Já o Américo teve um ponto bastante baixo junto à primeira baliza e acabou por atrasar-se. No entanto, conseguiu agarrar uma térmica-canhão que o pôs de volta à corrida e seguindo o mesmo percurso que o Nuno ganhou algum tempo e encurtou a distância que o separava do grupo da frente.
A 2ª Baliza foi em Divisadero, no final da crista, depois dos 3Reis. Eu consegui subir bem no El
Peñon e depois na Crazy Thermal do G-Spot e segui sempre alto até à baliza. Tinha cerca de 10 minutos de atraso para os primeiros, mas acabei por apanhar o grupo da frente ainda no planalto, quando seguíamos em direcção a Elefante (a 3ª baliza). Foi necessário subir até à nuvem pois a transição de quase 15km não dava muitas garantias de subida intermédia, e a baliza estava no lado oposto do lago. Houve pilotos a rodearem o lago pela esquerda, outros (a maioria) pela direita e outros ainda que o atravessaram a direito.O Nuno e o Américo seguiam atrás com 15-25 minutos de atraso, mas a recuperarem bastante. Ao termos rodeado o lago e passado por cima de Valle de Bravo, acabamos por ficar muito baixos e com térmica muito fraca. Valeu sermos um grupo de uns 30 pilotos pois só com a ajuda de todos a rastrear a área conseguimos safar-nos. Fazemos a baliza e subimos todos até à nuvem (3900m). Iniciámos a transição de 18km para a ultima baliza. Coladinhos às nuvens, de acelerador quase a fundo, chegámos a atingir velocidades de 80kmh. A cara gelada, os dedos a começarem a deixar de se sentir...estava muito frio lá em cima!
O Nuno, entretanto, tinha recuperado muito e já seguia com um atraso de pouco mais de 3minutos mas com menos 400m que nós no grupo da frente. O Américo estava com um grupo que decidiu atravessar o lago a direito, e ao querer garantir, optou por seguir uma rota quase solitária, mas com mais garantias em direcção às nuvens pela direita. Acabou por ficar muito baixo e não conseguir subir. Aterrou a 7km desta 3ª baliza. Lá na frente, quando faltavam cerca de 6km para a ultima baliza (3 Reis) ficámos com vento de frente e a progredir com mais dificuldade. O Nuno que já vinha mais baixo, chegou a andar a 30kmh de acelerador a fundo. Estava a entrar pelo escoamento do vale que o levaria a 3Reis e foi aqui que a altitude se revelou fundamental. Acabou por aterrar a uns 5km desta ultima baliza.
Eu piquei os 3 Reis ainda alto, e voltei quase directo ao fumo de uma fogueira que havia ali próxima, na direcção do golo. Já lá cheguei com pouco mais de 50m para o chão,mas resultou muito bem e rapidamente garanti altitude suficiente para chegar ao golo. Pelas nossas contas devo ter entrado nos 20 primeiros. Chegaram uns 60-70 pilotos ao golo. Faltam 2 dias e possivelmente pouco mais de 200km para acabar a prova, e embora já hajam muitos pilotos cansados, nós ainda estamos aqui como no primeiro dia!
Rhaztaaa.
ClOudyo
Dia 11 - Manga 9
Cláudio Virgílio - 34º Classificado
Nuno Virgílio - 63º Classificado
Américo Sousa - 78º Classificado
Nuno Virgílio - 89º Classificado
Américo Sousa - 107º Classificado
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado
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In Sight Of The Finish Line(Blog do Mark Haiman)
Manche du 040209 (Equipa Francesa)
News de Zezette (Blog da Equipa ABAC)
News of the Day 04.02.2009 (Equipa Alemã)
Mexico Task 9 (Equipa da África do Sul)
Antje falls victim to Mexican bug (Blog da Equipa da Austrália)
Day 11 – Task 9: 106km race to goal (Blog da Equipa da Belgica)
Decision day (Blog do Robert Aarts)
Galeria de Fotos de Martin Scheel
Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)
Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)
México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)
Dia 11 - 9ª Manga
A 9ª manga foi vencida pelo piloto esloveno Urban Valic (Niviuk), com uma vantagem superior a 15 minutos para o segundo classificado.
Uma prova de 106 km, aparentemente mais difícil que nos dias anteriores e que permitia duas opções estratégicas distintas. A opção mais arriscada foi aquela que permitiu ao Urban Valic chegar isolado ao golo, após ter atacado a 3ª baliza pela esquerda. Outros pilotos tentaram fazer o mesmo, correndo alguns riscos e sem grande sorte.
A previsão meteorológica anunciava ventos de SW à altura da descolagem e os pilotos atingiram altitudes acima dos 4.000 m, sendo que um dos pilotos afirma ter atingido os 4.600 m. Apenas 59 pilotos chegaram ao golo e os mais rápidos apenas necessitaram de 3 horas para cobrir a distância da prova.
Com o campeonato a aproximar-se do final, temos os pilotos Aeby, Wyss e Brauner a conseguirem segurar a sua posição classificativa.
Este foi um dia negro para o italiano Luca Donini, que perdeu as suas aspirações ao pódio final, quando aterrou a 1 km do golo na corrida final, em confronto directo com Aebi que chegou marginalmente baixo ao golo no grupo
que liderava a prova. Ao que parece, neste campeonato do mundo todos acabam por ter um mau dia (exceptuando Aeby, Wyss y Brauner, de momento).
O Cláudio voltou à sua regularidade habitual no topo da prova, chegando ao golo entre os vinte primeiros. Ultrapassou bem o incidente de ontem na zona apelidada de “crazy termal”!
O Nuno conhece bem esta zona onde se desprendem térmicas muito turbulentas. Hoje o lançamento do reserva, tocou à Venezuelana Joanna Di Grigoli (Gradient XC2), logo após a descolagem e saiu ilesa. Este foi o dia mais difícil para o Américo. Ninguém sabia como se iria desenrolar a manga, pois parte do percurso era novo. Dos pilotos Portugueses, apenas o Cláudio conseguiu chegar ao golo em 18º e reconhece que neste dia voou um pouco mais “calmo” e pisando menos no acelerador.
Algumas das pilotos femininas em prova
Amanhã existe a possiblidade de se realizar a penúltima manga, mas esta noite o tempo está a mudar, fez muito vento, entrou bastante humidade e nebulosidade. Aguardamos por por mais mangas neste Campeonato do Mundo de Parapente…
Uma prova de 106 km, aparentemente mais difícil que nos dias anteriores e que permitia duas opções estratégicas distintas. A opção mais arriscada foi aquela que permitiu ao Urban Valic chegar isolado ao golo, após ter atacado a 3ª baliza pela esquerda. Outros pilotos tentaram fazer o mesmo, correndo alguns riscos e sem grande sorte.A previsão meteorológica anunciava ventos de SW à altura da descolagem e os pilotos atingiram altitudes acima dos 4.000 m, sendo que um dos pilotos afirma ter atingido os 4.600 m. Apenas 59 pilotos chegaram ao golo e os mais rápidos apenas necessitaram de 3 horas para cobrir a distância da prova.
Com o campeonato a aproximar-se do final, temos os pilotos Aeby, Wyss e Brauner a conseguirem segurar a sua posição classificativa.
Este foi um dia negro para o italiano Luca Donini, que perdeu as suas aspirações ao pódio final, quando aterrou a 1 km do golo na corrida final, em confronto directo com Aebi que chegou marginalmente baixo ao golo no grupo
que liderava a prova. Ao que parece, neste campeonato do mundo todos acabam por ter um mau dia (exceptuando Aeby, Wyss y Brauner, de momento).O Cláudio voltou à sua regularidade habitual no topo da prova, chegando ao golo entre os vinte primeiros. Ultrapassou bem o incidente de ontem na zona apelidada de “crazy termal”!
O Nuno conhece bem esta zona onde se desprendem térmicas muito turbulentas. Hoje o lançamento do reserva, tocou à Venezuelana Joanna Di Grigoli (Gradient XC2), logo após a descolagem e saiu ilesa. Este foi o dia mais difícil para o Américo. Ninguém sabia como se iria desenrolar a manga, pois parte do percurso era novo. Dos pilotos Portugueses, apenas o Cláudio conseguiu chegar ao golo em 18º e reconhece que neste dia voou um pouco mais “calmo” e pisando menos no acelerador.
Amanhã existe a possiblidade de se realizar a penúltima manga, mas esta noite o tempo está a mudar, fez muito vento, entrou bastante humidade e nebulosidade. Aguardamos por por mais mangas neste Campeonato do Mundo de Parapente…
quarta-feira, 4 de fevereiro de 2009
Dia 10 - Manga 8
Cláudio Virgílio - 43º Classificado
Nuno Virgílio - 58º Classificado
Américo Sousa - 73º Classificado
Américo Sousa - 63º Classificado
Cláudio Virigílio - 108º Classificado
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal - 14º Classificado
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Manche du 030209 (Equipa Francesa)
Antje, our beacon (Blog da Equipa da Austrália)
3 de Enero - Octava manga (Blog da Equipa da Argentina)
Mexico task 8 (Equipa da África do Sul)
Antje cracks the ton!!! (Blog GoFlyXC PG Worlds)
Day 10 – Task 8: 144km race to goal (Blog da Equipa da Belgica)
Mondiali MEX09 Task 8 (Blog da Equipa da Itália)
News of the Day 03.02.2009 (Equipa Alemã)
Worlds task 8 (Blog da Kaudia Bulgakow)
Galeria de Fotos de Stefan Mast (Juri FAI)
Maxime Bellemin Blog (Lista completa de Feeds)
México 09: Los Equipos Latinos (Ojo Volador)
Dia 10 - 8ª Manga
Buenas!!
Hoje mais uma manga bem puxadinha: 114km, com condições boas, muita nuvem a sombrear por vezes 
demasiado, mas tudo de catálogo.
Voa-se muito rápido, na primeira hora foram 50km na confluência, sempre de nuvem em nuvem. O regresso pelo mesmo caminho a baixar a média já que era ligeiramente contra vento.
demasiado, mas tudo de catálogo.Voa-se muito rápido, na primeira hora foram 50km na confluência, sempre de nuvem em nuvem. O regresso pelo mesmo caminho a baixar a média já que era ligeiramente contra vento.
Começámos bem, novamente com vários 
grupos a tomar opções distintas, mas a convergir tudo na 3ª baliza.
Eu e o Cláudio estávamos juntos mas tomámos uma opção menos boa e atrasámo-nos do grupo da frente. Ao regressar à confluência na zona da Mesa, o Cláudio teve um incidente chato com colapso total da asa. Mete um full-stall para recuperar mas por ironia do destino, partiu-se a linha do manobrador e ficou sem controlo, daí que a única opção foi mesmo o reserva.
Aterrou bem e foi prontamente resgatado pela organização. A asa não ficou
danificada e amanhã já está pronto a voar como até aqui - bem rapidinho..
Após as comunicações com a base a dar as coordenadas, e tendo a confirmação que estava tudo bem, seguimos para os 30km finais, que foram novamente bastante rápidos. O golo foi no Cerro Gordo, com aterragem na margem do lago. No final
subia-se por todo o lado e chegámos a Valle de Bravo com 2000m sobre o lago.
O Américo chegou pouco depois de mim, depois de ter estado baixo logo no início da prova e ter feito uma recuperação de trás para a frente em andamento sempre muito rápido.
grupos a tomar opções distintas, mas a convergir tudo na 3ª baliza.Eu e o Cláudio estávamos juntos mas tomámos uma opção menos boa e atrasámo-nos do grupo da frente. Ao regressar à confluência na zona da Mesa, o Cláudio teve um incidente chato com colapso total da asa. Mete um full-stall para recuperar mas por ironia do destino, partiu-se a linha do manobrador e ficou sem controlo, daí que a única opção foi mesmo o reserva.
Aterrou bem e foi prontamente resgatado pela organização. A asa não ficou
danificada e amanhã já está pronto a voar como até aqui - bem rapidinho..Após as comunicações com a base a dar as coordenadas, e tendo a confirmação que estava tudo bem, seguimos para os 30km finais, que foram novamente bastante rápidos. O golo foi no Cerro Gordo, com aterragem na margem do lago. No final
subia-se por todo o lado e chegámos a Valle de Bravo com 2000m sobre o lago.O Américo chegou pouco depois de mim, depois de ter estado baixo logo no início da prova e ter feito uma recuperação de trás para a frente em andamento sempre muito rápido.
Nuno Virgílio
terça-feira, 3 de fevereiro de 2009
Dia 9 - Manga 7
Cláudio Virgílio - 27º Classificado
Nuno Virgílio - 60º Classificado
Américo Sousa - 80º Classificado
Américo Sousa - 24º Classificado
Nuno Virigílio - 33º Classificado
Itália 2º
Eslovénia 3º
Portugal -14º Classificado
Link para o voo do Nuno Virgiíio (2 de Fevereiro de 2009)
Link para o Voo do Cáudio Virgílio (2 de Fevereiro de 2009)
Resultados - Relatos diários - Reportagens fotográficas - Entrevistas - Filmes
Podem ser encontrados nestes links.
Mais relatos ...
Manche du 020209 (Equipa Francesa)
High cloudbase and lots of long glides (Blog da Equipa do Canadá)
If only it were always this easy (Blog do Mads Syndeergard)
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2 de Febrero - Septima Manga (Blog da Equipa da Argentina)
World Champs: Day 9 Task 7(Blog da Equipa da África do Sul)
Day 9 - Task 7: 97.4km race to goal (Blog da Equipa da Belgica)
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Manche 7, bonjour la reprise! (Blog da Equipa ABAC)
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